[发明专利]齐平的车辆门把手

说明书

技术领域

本发明总体上涉及机动车辆的门把手，更具体地涉及一种 在使用时自动伸出同时在未使用时缩回为与车辆齐平的门把手。

背景技术

对一些机动车辆来说，打开车辆门所需要的门把手有时减 损了车辆的总体外观。对伸出门外表面的门把手尤其如此。

有人试图通过使用一种部分地与门外侧表面齐平的门把 手来克服此问题。也就是说，把手的顶部实际上与门的外部表面齐平， 同时与底部邻近的外部门面板向内凹陷(或把手框向内凹陷)足以允许 手指滑动到门把手后面。因此，实际上这类门把手并未真正在把手的周 边周围总是与门齐平。因而并未达到用实际上总是齐平的门把手实现的 美观。

因此希望提供在车辆上完全齐平的门把手，同时又允许使 用把手来打开车辆门的途径。

发明内容

实施例涵盖用于车辆门的门把手组件，车辆门包含带有门 外侧表面的外部门面板和门把手切口。门把手组件包括枢轴，所述枢轴 可安装在车辆门上且带有枢轴销安装凸缘；把手臂，所述把手臂在第一 位置可枢转地安装在枢轴托架枢轴销安装凸缘上，且在从第一位置隔开 的第二位置具有把手支撑件；把手，所述把手安装在把手支撑件上，包 括带有可与门把手切口对准的周边的把手外侧表面；和电机组件，所述 电机组件包括电机，相对于枢轴托架固定安装，且可操作地接合把手臂 以选择性地使把手臂相对于枢轴托架枢转。

实施例涵盖一种车辆门，所述车辆门包括带有外侧表面和 门把手切口的外部门面板和门把手组件。门把手组件包括把手臂，把手 臂邻近于外部门面板安装在车辆门内且相对于外部门面板可枢转，其中 把手臂带有把手支撑件；把手，所述把手安装在把手支撑件上，包括带 有可选择性地伸过门把手切口的周边的把手外侧表面，把手外侧表面可 选择性地与外部门面板的外侧表面齐平对准；电机组件，所述电机组件 包括相对于外部门面板固定安装的电机，且可操作地接合把手臂以选择 性地使把手臂相对于外部门面板枢转；和控制模块，所述控制模块可操 作地接合电机组件以选择性地以第一旋转方向和相对的第二旋转方向 旋转电机，从而电机在第一旋转方向的旋转导致把手外侧表面伸出外部 门面板的外侧表面，而电机在第二旋转方向的旋转允许把手外侧表面与 外部门面板的外侧表面齐平。

实施例涵盖了操作安装在车辆门上的门把手组件的方法， 车辆门具有带有门外侧表面的外部门面板，本方法包括以下步骤：检测 对门把手组件的把手的把手伸出请求；如果检测到把手伸出请求，起动 电机组件以将把手的外侧表面枢转到门外侧表面外侧；解锁安装在车辆 门上的门电子锁；检测门电子锁是否被锁住；和如果检测到门电子锁被 锁住，起动电机组件以将把手的外侧表面枢转到与门外侧表面齐平的位 置。

实施例的优势之一在于改进了车辆上的门和门把手外观， 且仍完全具有车辆门把手的功能。

实施例的优势之一在于既改进了外观又避免了门把手组 件与门中的可移动窗户之间的间隙问题。

附图说明

图1是车辆门的一部分向内看的侧视图。

图2是车辆门的一部分向外看和向下看的透视图。

图3是相对于车辆门外侧表面处于齐平位置的门把手的透 视图。

图4是车辆门的一部分向前看的侧视图，其中门把手处于 相对于车辆门外侧表面的齐平位置。

图5是相对于车辆门外侧表面处于凹陷位置的门把手的透 视图。

图6是车辆门的一部分向前看的侧视图，门把手相对于车 辆门外侧表面处于凹陷位置。

图7是车辆门的一部分向上和向前看的透视图，门把手相 对于车辆门外侧表面处于伸出位置。

图8是车辆门的一部分向内和向前看的透视图。

图9是门把手组件的一部分向外看的局部分解视图。

图10是门把手组件的一部分向外和向下看的透视图。

图11是门把手组件的一部分向外和向后看的透视图。

图12是门把手组件的一部分的另一透视图。

图13是门把手组件的一部分的另一透视图。

图14是门把手组件的一部分的另一透视图。

图15是门把手组件的把手臂的透视图。

图16是门把手组件的偏心电机枢轴的透视图。

图17是与电子控制模块通讯的门元件的框图。