[发明专利]发动机控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机控制装置，该发动机控制装置是在两轮车那样的使用小容量电池的车辆、或不使用电池的车辆等的不能使用后备RAM的车辆中，在使用含有以植物为原料的生物乙醇等的醇的燃料时，也能够使发动机高效动作。

背景技术

近年来，除了使用汽油燃料，能够使用含有醇的燃料、或仅有醇的燃料来行驶的多用燃料汽车(FFV：Flexible Fuel Vehicle)已实用化。在该FFV中，为了用各种燃料维持发动机的实际转速，必须校正燃料喷射量。

提出了一种方法，该方法是根据基于排气空燃比计算出的空燃比反馈校正系数，来推定醇浓度，根据该推定的醇浓度及反馈校正系数，来进行燃料喷射量的校正(例如，参照专利文献1)。另外，该方法存储推定的醇浓度，在下一次的醇浓度推定计算之前，用存储的醇浓度进行燃料喷射量的校正。

[专利文献1]特许第3903925号公报

但是，对于上述那样的以往的燃料喷射量的校正方法，在两轮车那样的使用小容量电池的车辆、或不使用电池的车辆等的不能使用后备RAM的车辆中，由于不能将推定的醇浓度存储在后备RAM中，因此必须将醇浓度推定值写入非易失性存储器。但是，非易失性存储器的重写次数有上限，若每次推定醇浓度要进行存储处理，则有可能超过非易失性存储器的重写次数的上限。若超过非易失性存储器的重写次数的上限，则不能存储醇浓度推定值，存在的问题是，不能校正燃料喷射量，产生过浓/过淡的现象。

另外，由于在醇浓度推定时没有将反馈校正系数进行初始化，因此存在的问题是，对燃料喷射量加以利用推定的醇浓度及反馈校正系数进行的双重校正，产生过浓/过淡的现象。

本发明正是为了解决上述那样的问题而提出的，其目的在于，为了不超过非易失性存储器的重写次数的上限，在将醇浓度推定值存入非易失性存储器时设置限制。通过这样，得到一种发动机控制装置，该发动机控制装置能够减少非易失性存储器的重写次数，能够使得不超过非易失性存储器的重写次数的上限，进而能够防止产生过浓/过淡。

另外，本发明正是为了解决上述那样的问题而提出的，其目的在于，在计算醇浓度推定值时，将反馈校正量进行初始化。通过这样，得到一种发动机控制装置，该发动机控制装置能够消除燃料喷射量的双重校正，防止产生过浓/过淡。

发明内容

本发明有关的发动机控制装置具有：存储醇浓度推定值用的非易失性存储器；检测发动机的实际转速的曲柄角传感器；检测吸入空气压的进气压力传感器；检测吸入空气的温度的进气温度传感器；检测节气门阀的开度的节气门位置传感器；检测前述发动机的温度的发动机温度传感器；检测前述发动机的排气中的氧浓度的氧浓度传感器；对前述发动机喷射燃料的燃料喷射组件；以及控制单元，前述控制单元在电源接通时，读出前述非易失性存储器中存储的值，作为醇浓度推定值，根据利用前述曲柄角传感器检测的发动机的实际转速、及利用前述进气压力传感器检测的吸入空气压，计算基本燃料喷射量，根据利用前述进气温度传感器检测的吸入空气的温度、利用前述节气门位置传感器检测的节气门阀的开度、以及利用前述发动机温度传感器检测的发动机的温度，设定校正系数，根据利用前述氧浓度传感器检测的氧浓度，设定反馈校正量，根据利用前述曲柄角传感器检测的发动机的实际转速、以及利用前述节气门位置传感器检测的节气门阀的开度，校正前述醇浓度推定值，设定空燃比学习校正系数，根据电池电压，设定电压校正量，根据前述校正系数、前述反馈校正量、前述空燃比学习校正系数及前述电压校正量，校正前述基本燃料喷射量，计算燃料喷射量，将与该计算出的燃料喷射量相对应的驱动信号向前述燃料喷射组件输出，前述控制单元在空燃比学习模式成立时，根据前述反馈校正量，计算醇浓度推定值，当该计算出的醇浓推定值与前述非易失性存储器中存储的醇浓度推定值之差的绝对值在规定值以上、而且发动机的实际转速在规定的范围内时，将前述计算出的醇浓度推定值存入前述非易失性存储器。

本发明有关的发动机控制装置，具有的效果是，能够减少非易失性存储器的重写次数，进而能够防止产生过浓/过淡。

附图说明

图1所示为本发明实施形态1有关的发动机控制装置的构成图。

图2所示为本发明实施形态1有关的发动机控制装置的控制单元的初始动作的流程图。

图3所示为本发明实施形态1有关的发动机控制装置的控制单元的燃料喷射量设定动作的流程图。

图4所示为图3的反馈校正量设定动作的流程图。

[标号说明]