[发明专利]有互补就位和定位特征的汽车车身和装饰组件及组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身和装饰组件，其包括具有就位特征的车身框架柱和具有定位特征的柱装饰构件，定位特征可定位在就位特征处以控制柱装饰构件的组装位置。

背景技术

汽车制造商力求能够实现车辆部件的可重复和可靠定位的组装过程和部件设计。实现希望的组装结构的能力提高了消费者质量感。此外，审美质量通常需要定位误差最小化。例如，车身装饰构件的最终组装位置部分取决于其在车身部件上的定位，车身装饰构件将附接到车身部件上。尽管就位特征设置在车身部件上以有助于装饰构件的恰当定位，最终位置可能受车身部件中的变动影响。例如，当车身部件本身从几个部件形成或组装时，例如多层金属板，这些许多的部件的尺寸公差“堆积”导致就位特征位置的变动。

通常，车身框架柱，如A-柱，具有就位特征以接收紧固件，从而将柱装饰构件紧固到车身框架柱。因而当装饰构件紧固到车身框架柱时，这些“主要”就位特征决定装饰构件在车辆中的最终位置。

发明内容

提供一种汽车车身和装饰组件，其采用在多层车身框架柱的单个金属板层上的就位特征，所述就位特征用作补充车身框架柱的主要就位特征(即，紧固点)的“辅助”就位特征，因而微调并最小化装饰构件最终组装位置的变动。单个金属板层具有前后就位特征和横向就位特征。柱装饰构件上的前后定位特征和横向定位特征隔开，以在柱装饰构件与车身框架柱组装(即紧固)时允许分别与车身框架柱上的前后就位特征和横向就位特征接触，从而单个金属板层确定柱装饰构件的最终组装前后和横向位置。在单个金属板层上可以设置附加的前后就位特征，在装饰构件组装到车身框架柱期间，装饰构件的附加前后定位特征接触所述附加前后就位特征。

单个金属板层可以为车身框架柱的外部金属板层，所述车身框架柱也包括内部金属板层和增强金属板层。前后就位特征为通过在内部和增强金属板层中设置凹部暴露的外部金属板层的后表面，以允许充当前后定位特征的装饰构件的横向延伸肋部接触所述后表面。横向就位特征为比内部金属板层和增强金属板层延伸更靠内的内侧边缘，从而装饰构件的横向定位特征，例如外侧表面，抵靠所述内侧边缘定位。

可选地，具有前后和横向就位特征的单个金属板层也具有高度就位特征，装饰构件的高度定位特征接触所述高度就位特征以建立装饰构件的高度位置。例如，内侧边缘中的凹口可用作从外侧表面的横向延伸部分的高度就位特征，从外侧表面的横向延伸部分用作高度定位特征，其特征在于可与凹口匹配的形状。

在一个实施例中，车身框架柱为A-柱，且装饰构件为A-柱装饰构件，A-柱装饰构件定位为覆盖A-柱，以及覆盖或遮掩相邻挡风玻璃上的大部分或全部遮蔽带(blackout band)，同时最小化装饰构件和挡风玻璃之间的间隙，以便通过挡风玻璃的向外视野最大化。应当理解，汽车车身和装饰组件不限于A-柱和A-柱装饰构件。

因此，组装柱装饰构件和具有多个金属板层的车身框架柱的方法包括暴露车身框架柱的单个金属板层的纵向边缘和表面以分别在单个金属板层上建立横向和前后就位特征。所述方法还包括在柱装饰构件附接到车身框架柱期间将车身框架柱与柱装饰构件在纵向边缘处和暴露表面处接触。单个金属板层的纵向边缘和表面因而确定柱装饰构件的横向和前后组装位置。凹口可以设置在纵向边缘中，在柱装饰构件附接到车身框架柱中期间，当将车身框架柱与柱装饰构件接触时，柱装饰构件的延伸部分自动地导入凹口中，从而确定柱装饰构件的高度位置。

本发明的上述特征和优势以及其它特征和优势从实施本发明的最佳模式的以下详细说明结合附图显而易见。

附图说明

图1是A-柱的截面俯视图，其中A-柱装饰构件组装到其上，且挡风玻璃以部分局部截面图显示为连接到A-柱；

图2是在图1所示的箭头处截取的图1的A-柱装饰构件的截面局部侧视图；和

]图3是图1的A-柱的局部透视图。

具体实施方式

参见附图，其中相同的附图标记表示相同的部件，图1显示了带有安装到其上的A-柱12和A-柱装饰构件14的汽车车身和装饰组件10。汽车车身和装饰组件10具有附接区域，附接区域带有主要就位特征和接收在所述主要就位特征中的附接特征(例如，紧固件，未示出)以将A-柱装饰构件紧固到A-柱12，如已知。如下所述，汽车车身和装饰组件10设置有补充就位特征和定位特征，补充就位特征和定位特征与主要就位特征结合以微调(即，更精确地控制)A-柱装饰构件14的最终组装位置。如下所述的就位特征和定位特征是这些补充特征。