[发明专利]带滑阀的汽车座椅

说明书

技术领域

本发明涉及带可调节高度的座椅架的汽车座椅，其包括至少两个可相对移动的座椅架部件，和至少一个设在座椅架上用于调节高度的流体弹簧，特别是空气弹簧，其带有至少一个用来驱动流体弹簧的控制装置，该控制装置包括至少一个连接到第一座椅架部件并通过控制流体流入来控制流体弹簧的带控制阀的阀门装置，以及在第二座椅架部件上驱动控制阀的控制元件。 

背景技术

EP07106062公开了一种带可调节高度的座椅架的汽车座椅，其包括两个以类似剪刀剪裁方式相互移动的座椅架部件、设置在座椅架部件上的座位面、以及连接到一个座椅架部件的控制环、以及连接另一个座椅架部件并用于通过控制流体流入来控制流体弹簧的带控制阀的阀门装置。由带控制阀的该阀门装置及控制环组成的控制装置用于通过控制环从流体弹簧充气或放气，从而通过流体弹簧调节剪刀式座椅架部件的高度。通过调节装置，不管座椅架部件的相对位置，控制环通过第二座椅架部件的相对移动来调节，从而由调节装置产生的控制环相对于第二座椅架部件的控制环移动，实现了汽车座椅的高度调节。这里，控制环设计为唱片的样式，通过它的转动，操纵控制杆驱动控制阀。控制环的转动通过闭锁装置来实现。为了确保高度调节的可靠性，该闭锁装置必须适应控制阀的开关轨迹。由适应开关轨迹产生的上述实际误差将导致不想得到的控制阀的提前或推迟开关。 

此外，为了实现在没有任何高度调节需求时的振荡悬浮运动，对于控制阀上的节流交叉部分，存在一个极为重要的需求，以使汽车座椅得到高度方向的振荡运动。但是，当同时使用控制阀调节想得到的高度时，因为仅有少量补充的空气通过进口节流通道可能用于需要的高度调节，这将导致汽车座椅具有较长的上提时间。因此，高度调节可能很慢。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种带可调节高度的座椅架的汽车座椅，其通过流体弹簧，特别是空气弹簧，和控制装置，能够调节高度和振动，所述汽车座椅允许在可选择的速度下调节高度，并且空气进气和排气作为空气弹簧的弹簧轨迹。 

本发明的核心内容是，在带可调节高度的座椅架的汽车座椅中，包括至少两个可相对移动的座椅架部件，和至少一个设在座椅架部件和底板之间并用于调节高度的流体弹簧，其带有至少一个用来驱动流体弹簧的控制装置，控制装置包括至少一个连接到第一座椅架部件并通过控制流体流入来控制流体弹簧的带控制阀的阀门装置，以及在第二座椅架部件上用来驱动控制阀的控制元件，这样，确保汽车座椅做高度调节和/或阻尼振荡运动。阀门装置包括内部柱形组件，其带有至少一个可移动作为控制件的杆元件。杆元件提供了至少一个进气口和排气口，通过柱形组件和杆元件的相对位移来选择性地分给控制阀。这样设置与阻尼元件连接的滑阀，不仅有利于控制使空气弹簧的弹簧移动的进气和排气量的精确变化，还提供了该高度调节装置的简单设计，因为不再需要使用带闭锁装置及类似装置复杂结构的控制环。这样还能带来低制造成本。 

可以理解地，流体弹簧是指气体弹簧和具有流体补充进入或从其中排出功能的弹簧。这样的气体弹簧特别设计为空气弹簧。因此，流体流动可能是气体流动，特别是空气流动或液体流动。流体进口和出口同样地设为进气口和排气口，特别是空气或液体。 

空气弹簧可设在一个座椅架部件和汽车座椅的底部之间，在垂直方向更好，这样作用于汽车座椅的力在垂直方向上。当然，空气弹簧还可以设为其它方式， 例如，在两个能相对移动的剪刀式的架子之间。 

在汽车座椅的正常摆动期间，由于气体弹簧相对内部柱形组件的均衡偏移，需有针对性地提供给或从气体弹簧排出适量空气，以改进其中的阻尼性能。这使得汽车座椅在高度方向上有很好的振动性能。 

更优地，杆元件表面的进气口和排气口设有至少一个沿杆轴向延伸的切口，杆轴向中心设有最低点，在一优选实施例中，切口沿杆的轴向成一定角度延伸，或形成在杆的轴向上。由于不同深度，切口针对地补充和排放想要的空气数量，这样，在这期间，例如手动调节汽车座椅的高度，通过驱动元件的小移动或高度调节驱动元件的单个移动来得到低空气量。使得汽车座椅轻微地、精确地朝需要点进行高度调节运动。 

同样地，当高度调节驱动元件启动两次，则获得中等的空气量；而当其启动三次或快速降低方式启动时获得高空气量，使得缓慢到达其目的位置的可调节高度的汽车座椅更快移动。