[发明专利]用于减小电供能车辆中的离散RF信号噪音的设备和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的动力系，其中电马达采用功率逆变器模块。 

背景技术

工程师正在开发采用不同能源的车辆。许多这种新颖能源没有直接适用于车辆的动力系，而是首先转换成电能并经由连接到电马达上的功率逆变器模块来控制。功率逆变器模块使得直流电能转换成交流电能以便通过马达使用。虽然由于多种优点而希望交流电用于电马达中，在功率逆变器模块中产生交流电同样形成缺陷，包括形成离散无线电频率(RF)信号噪音。 

在传导介质中形成的电压出现变化时产生电磁场。本领域公知的是，功率逆变器模块采用高速转换来产生用于电马达的交流电源，这种转换可产生电压升高，其持续时间以毫微秒来测量。通过逆变器模块产生的电压变化经过电马达并且形成经过附接的传导件的回路。在任何电回路中，产生源处的电荷将趋于经由最小电阻的路径闭合回路。但是，如果回路打开，这指的是不存在使得电荷流回产生源的传导路径，在形成横过间隙的电场以完成回路之前，通过该源产生的电压变化传播经过任何附接的传导介质。电荷变化的这种传播造成任何的附接传导介质用作广播天线，其中RF信号噪音形式的电场通过传播电压变化来产生。离散RF信号噪音是会冲击或降低其它附近电设备性能的离散无线电信号或者干扰形式。一种减小离散RF信号噪音产生的方式是通过提供用于高速转换中产生的电荷的传导返回路径以返回到产生源来减小RF信号产生电压传播。 

在车辆动力系的应用中，电马达与通常采用从传动装置壳体延伸的传动装置输出轴形式的驱动系传导连接。这种传动装置输出轴旋转，并且因此，不能与传动装置壳体实际接触。金属轴承通常用来在传动装置壳体和传动输出轴之间形成轴向固定但可转动的连接。虽然通过轴承提供的这种接触可以在某些情况下足以作为传动装置壳体和传动装置输出轴之间的传导接触，传动装置流体的薄膜实际上作为润滑剂存在于轴承配合表面之间。例如由润滑剂薄膜形成的小间隙在许多应用中造成小的电弧横过薄膜形成，由此闭合回路并消除RF信号噪音的任何潜在问题。但是，测试表明采用较高转换速度的功率逆变器模块中的新进展使得薄膜形成的间隙变得更加显著。功率逆变器模块以及任何附接的传导介质中的电压升高非常快速，使得在电弧横过间隙形成之前，电压传播经过传导介质。 

发明内容

一种用于在采用功率逆变器模块的动力系中减小RF信号噪音的设备包括接地到功率逆变器模块上的传动装置壳体、从传动装置壳体经由开口露出的传动装置输出轴以及传动装置输出轴和传动装置壳体之间的低阻抗连接，其中低阻抗连接不通过传动装置流体润滑。 

发明内容

现在参考附图，通过实例，描述一个或多个实施例，附图中： 

图1是数据图，如公知动力系系统的示例性实施例测试那样，表示本发明原理； 

图2是按照本发明的示例性公知动力系系统的截面图； 

图3和3a是按照本发明在与传动装置壳体和传动装置输出轴相互作用以便密封相关间隙时穿过公知传动装置密封件的示例性实施例的局部截面图； 

图4和4a是按照本发明穿过插入低阻抗刷连接器的传导传动装置密封件的示例性实施例的局部截面图； 

图5是包括按照本发明穿过包括低阻抗传导材料的传导传动装置密封件的局部截面图。 

具体实施方式