[发明专利]方向盘的位置调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及具有倾斜-伸缩调节机构的转向装置中、能够将用来吸 收倾斜-伸缩调节时的冲击的止动缓冲部件很容易地安装到既定位置、 能够提高倾斜-伸缩调节时的冲击吸收能力的方向盘的位置调节装置。

背景技术

以往以来，较多地使用具有能够配合驾驶者的体格进行方向盘的 上下及前后方向的位置调节的倾斜-伸缩调节机构的转向装置(参照专 利文献1、2)。

在具备该倾斜-伸缩调节机构的转向装置的构造中，在托架部上形 成有倾斜用、伸缩用的长孔，插入配置贯通该长孔的杆锁止轴等，如 果螺栓沿着上述长孔移动，则在倾斜-伸缩动作极限位置发生上述长孔 端面和螺栓之间的金属彼此的碰撞而产生金属音，有损害安静及碰抵 时的动作极限的柔和的操作感觉的问题。

为了使该螺栓与部件的长孔端部不金属接触，考虑在长孔端部部 位上安装由橡胶、合成树脂等形成的止动部件、使得螺栓轴与长孔端 部不会直接抵接、来缓和冲击的方法。

【专利文献1】实开昭64-28365号

【专利文献2】特开2006-240327

如专利文献中公开那样，通过安装由橡胶、合成树脂等构成的止 动缓冲部件，能够缓和冲击、实现安静性。

但是，在近年来，对汽车要求的方向盘的倾斜-伸缩调节的操作感 觉要求更高水平的安静性及柔和的倾斜-伸缩调节的操作感觉。

发明内容

本发明的目的是提高这样的调节时的操作感觉、特别是降低操作 时的冲击及冲击音。

所以，发明者为了解决上述问题，进行了专心研究，结果，在技 术方案1的发明中，提供一种方向盘的位置调节装置，由以下部分构 成：可动托架，在宽度方向两侧具有调节用长孔；固定托架；锁止轴， 贯通到上述两调节用长孔中，将上述可动托架支承在固定托架上；卡 圈部件，通过该锁止轴轴支承在上述可动托架内，并且能够与上述锁 止轴一起沿前后方向移动；止动缓冲部件，安装在上述可动托架内的、 上述调节用长孔的前后方向两侧部位上，并且形成有上述卡圈部件抵 接的被抵接面；在上述止动缓冲部件与卡圈部件抵接时，上述止动缓 冲部件的被抵接面从宽度方向两端部开始抵接；由此，解决了上述问 题。

在技术方案2的发明中，提供一种方向盘的位置调节装置，在上 述结构中，上述卡圈部件在轴向中央部形成有圆筒形状部；形成有随 着朝向该圆筒形状部的宽度方向两端、直径逐渐变大的圆锥状部；上 述止动缓冲部件的被抵接面的宽度方向两端部与上述圆锥状部抵接； 由此，解决了上述问题。

在技术方案3的发明中，提供一种方向盘的位置调节装置，在上 述结构中，上述卡圈部件在轴向中央部为最小直径部；沿着轴向的截 面形状形成为大致圆弧状，使得随着朝向轴向两侧直径逐渐变大；由 此，解决了上述问题。

在技术方案4的发明中，提供一种方向盘的位置调节装置，在上 述结构中，上述被抵接面在宽度方向为截面大致圆弧凹形状；由此， 解决了上述问题。

在技术方案5的发明中，提供一种方向盘的位置调节装置，在上 述结构中，在上述止动缓冲部件的被抵接面的宽度方向两端上形成有 端缘突出部；由此，解决了上述问题。

技术方案1的发明在倾斜-伸缩调节时，当止动缓冲部件的被抵接 面抵接在卡圈部件上时，是从上述被抵接面的宽度方向两端部开始抵 接在上述卡圈部件上、进而上述被抵接面的宽度方向中央部位抵接或 接近于卡圈部件的行程。

由此，上述止动缓冲部件通过被抵接面的宽度方向两端部位抵接 在卡圈部件上而从宽度方向两端部开始弹性变形，与通常的整面同时 抵接的情况相比冲击在时间上被分散，能够进一步减少卡圈部件与止 动缓冲部件碰抵时的冲击力，使安静性与伸缩调节的操作感觉变好。

根据技术方案2的发明，上述卡圈部件在轴向中央部形成有圆筒 形状部，在该圆筒形状部的宽度方向两侧形成有直径朝向轴向端部逐 渐变大的圆锥状部，上述止动缓冲部件的被抵接面的宽度方向形成得 比上述圆筒形状部大，由此，由于止动缓冲部件的宽度方向两端部抵 接在卡圈部件的圆锥状部上，特别是从被抵接面的宽度方向两端部的 弹性变形变大，冲击吸收性极好，能够使安静性和伸缩调节的操作感 觉变好。