[发明专利]具有油箱排气系统的车辆,特别是机动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有油箱排气系统的车辆，特别是机动车辆。

背景技术

车辆，特别是机动车辆，装备有油箱排气系统，所述油箱排气系统用 于确保燃料箱内部希望的压力状态并且特别是防止从燃料中释放出的(特 别是气相的)碳氢化合物的浓度升高。不希望将这种碳氢化合物导出到环 境中；因此给用于吸附燃料蒸汽的油箱排气装置设置活性碳过滤器。这种 活性碳过滤器必须进行再生，即必须尽可能彻底地对其进行清洁，就是说 必须除去位于/吸附于其中的碳氢化合物。因此，在现有技术中已知，通过 一油箱排气阀利用内燃机吸(进)气管的低压对活性碳过滤器进行加载作 用，从而通过设置在内燃机的其它系统中的新鲜空气管路获得输入空气的 活性碳过滤器受到冲刷。携带有燃料蒸汽的冲刷空气被重新输送给燃烧过 程，即直接输送到内燃机的吸气管的区域内。因此，活性碳过滤器通过低 压加载即由吸气管用环境空气冲刷，其中燃料蒸汽要根据吸气管的负压被 输送给燃烧过程。这种方案的不利之处在于，在当节气门打开较大时在内 燃机的吸气管中存在较低的低压时，不能抽吸对于使活性碳过滤器充分地 再生足够的冲刷空气使其通过活性碳过滤器。这在不利的情况下可能导致 燃料蒸汽所谓的穿透(Durchschlagen)，此时燃料蒸汽以不希望的方式被 排放到外部环境中，这会导致车辆有汽油的味道。特别是在活性碳过滤器 的负载程度(Beladungsgrad)较高、燃料箱内的温度较高、特别是在高海 拔处爬坡行驶时载荷较高时，会出现这种运行状态。特别是在活性碳过滤 器的负载程度较高和怠速运行时，可以设想这样的运行状态，在所述运行 状态中，只利用从活性碳过滤器中冲刷出来的燃料蒸汽即已经可以维持内 燃机正常的怠速运行；此时几乎不可能实现无瑕疵的、特别是受调节的怠 速运行。此外，当车辆在阳光照射下运行较长时间后，活性碳过滤器通常 会高度饱和，从而在起动的油箱排气装置长时间运行之后，未经调整适配 的混合气准备系统进行λ调节，从而会对行驶特性造成不利的影响。这里， 特别是通过量较低或者低压较高的运行点是非常关键的，因为经测量的空 气量和未经测量的来自活性碳过滤器的燃料蒸汽之间的比例是不利的。此 外不利的是，不能在所有特性曲线区域内对活性碳过滤器进行冲刷，而不 会对发动机运行特性或行驶特性产生不利影响。

发明内容

本发明的目的是，提供一种具有油箱排气系统的车辆，该车辆可以避 免上述缺点。

为此，建议一种带具有油箱排气系统的燃料箱的车辆，特别是机动车 辆，其中，油箱排气装置具有一活性碳过滤器以吸附燃料蒸汽，冲刷空气 流可流动穿过所述活性碳过滤器，并且所述车辆还具有一具有真空泵的车 辆设备，特别是制动力放大器。为此设想，在真空泵的压力侧产生用于驱 动冲刷空气流的压力空气和/或所述压力空气形成冲刷空气流。与现有技术 中已知的油箱排气系统不同，这里对活性碳过滤器的冲刷不是通过经由内 燃机的吸气管对活性碳过滤器进行低压加载来实现的，而是通过加载在车 辆设备的真空泵的压力侧提取的压力空气来实现的。例如通过真空泵提供 的低压在机动车辆的较宽范围内对附属设备是必需的，与此相反，这里形 成的过压/这里形成的压力空气通常未经使用就被排出。根据本发明利用所 述压力空气，以用压力空气对活性碳过滤器进行加载，以进行冲刷。这里 有利的是，冲刷过程原理上与内燃机的燃烧系统、特别是进气系统中的压 力状态是无关的。与现有的系统相比，这里只需要进行较小的改动，特别 是例如可以取消当前多数是向气缸体曲轴箱内吹气的真空泵压力出口和/ 或将真空泵压力出口的布设设计成可通过所述压力出口向活性碳过滤器提 供压力空气，通过该真空泵压力出口将从附属设备中排出的空气输送到气 缸体曲轴箱内。这样就可以实现与内燃机的运行状态无关地对活性碳过滤 器进行冲刷。

在另一个实施形式中设想，所述车辆设备是制动力放大器。在车辆运 行期间制动力放大器是始终需要使用的，并且因此始终由(多数是通过凸 轮轴驱动的)真空泵加载低压。因此在真空泵的压力侧，在内燃机的整个 运行期间，始终可以提供本发明要求的过压/压力空气。

在另一个实施形式中，在油箱排气装置中在燃料箱的下游而在活性碳 过滤器的上游设有关闭朝向燃料箱的方向的止回阀。这样可以防止，燃料 蒸汽被回输到燃料箱中或燃料箱不希望地受到冲刷空气流和/或压力空气 流的加载。