[发明专利]小型车辆用的发动机的冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种小型车辆用的发动机的冷却系统，其中：通过支撑轴，配置有水套的发动机主单元由主体框架可摇摆地支撑，并且在形成发动机主单元的一部分的曲轴箱侧，散热器由曲轴箱支撑，其中散热器中的上部箱和下部箱利用冷却芯联接，并且在侧视图中散热器的至少一部分被布置在支撑轴的下侧。

背景技术

已知在下文中称作专利文献1的专利文献JP03-696508A，其中：在侧视图中，用于由主体框架支撑发动机主单元的支撑轴位于散热器前面的上侧，并且散热器被布置在发动机主单元的曲轴箱侧。

在专利文献1中公开的发明中，散热器的最上部分被布置在与支撑轴基本相同的水平处；用于从发动机主单元的水套引导冷却水到散热器的上部部分的冷却水导管被布置在支撑轴的下侧，其一端沿水套的垂直方向连接到中间部分；并且用于从水套释放空气的导管与冷却水导管分离地布置，其一端被连接到水套的最上部分。因此，部件的数目增加并且散热器周围的导管布局是复杂的。

发明内容

本发明考虑到了这种情况，提供了一种小型车辆用的发动机的冷却系统，其中：部件数目被减小，使空气能够从水套放出，并且简化了散热器周围的导管布局。

此外，在本发明中，也披露了车辆用的漏气通风系统。

在下面称作专利文献2的专利文献JP2005-121008A中已知一种用于车辆的漏气通风系统，其中：流量控制阀被设置到新鲜空气进气管，用于引导来自空气滤清器的新鲜空气；经簧片阀，新鲜空气进气管的下游端被连接到曲轴腔；并且经漏气返回管，从顶盖排出的漏气被返回到空气滤清器侧。

在专利文献2中公开的漏气通风系统中，该流量控制阀和簧片阀被布置在发动机主单元中的缸体与形成进气系统的一部分并布置在缸体的上部的节流阀体之间的狭小空间中；部件集中在狭小空间中；并且漏气通风系统具有流量控制阀的布置的自由度减小的问题和组装难度增加的问题。

为实现上述目的，根据权利要求1的本发明基于小型车辆用的发动机的冷却系统，其中：通过支撑轴，配置有水套的发动机主单元可摇摆地由主体框架支撑；在形成发动机主单元的一部分的曲轴箱侧，散热器由曲轴箱支撑，在散热器中：上部箱和下部箱利用冷却芯联接，并且在侧视图中散热器的至少一部分被布置在支撑轴的下侧；并且具有如下特征：该散热器被布置在曲轴箱侧面，散热器前端布置在支撑轴前面；并且引出管和入口管经由在侧视图中经过支撑轴上侧并从引出管向入口管侧变得更高的导管连接，其中：引出管被设置到发动机主单元，用于从发动机主单元的水套的最上部分引出冷却水，并且入口管被在支撑轴的上侧设置到散热器的上部箱。

根据权利要求2的本发明基于根据权利要求1的发明的配置，并具有如下特征：支撑轴能够插入的开口被设置到散热器，在发动机主单元通过支撑轴由主体框架支撑的状态下的侧视图中，支撑轴的一端与开口相对。

根据权利要求3的本发明基于根据权利要求1或2的发明配置，并具有如下特征：该入口管被设置到上部箱，入口管具有沿主体框架的纵向方向延伸的轴线并且在侧视图中，位于支撑轴的上侧。

根据权利要求4的本发明基于根据权利要求1到3任何一项的发明配置，并具有如下特征：在散热器前面布置自动调温器，自动调温器配置有自动调温器外壳，自动调温器外壳的轴线倾斜，使得该上侧位于更外侧；用于连接从水套引导冷却水的第二导管的水套侧连接管从自动调温器外壳的上部向内和对角向上突起；并且用于连接从散热器引导冷却水的第三导管的散热器侧连接管从自动调温器外壳的下部向外和对角向下突起。

此外，根据权利要求5的本发明基于根据权利要求4的发明配置，并具有如下特征：该自动调温器外壳被固定到连接于发动机主单元的外侧的水泵的泵外壳，其中：泵轴的旋转轴线沿主体框架的横向方向，使得自动调温器外壳在纵向方向上与泵轴的轴线分离，并且在该纵向方向上与泵外壳重叠。

根据权利要求1中公开的发明，由于用于从水套的最上部分引出冷却水的引出管被设置到发动机主单元，该入口管被设置到用于利用主体框架支撑发动机主单元的支撑轴的上侧的散热器的上部箱，并且引出管和入口管经由在侧视图中经过支撑轴的上侧的导管联接以便从引出管向入口管侧更高，因此在散热器侧，水套中的空气经该导管引导，不需要专用于放气的导管；能够避免导管与支撑轴之间的干涉；部件数目减少；并且散热器周围的导管布局能够简化。此外，由于支撑轴被布置在散热器前端的后方，抑制了导管的倾斜，并且能够减小导管的长度。