[发明专利]车用附加电喇叭连接器

说明书

技术领域

本发明主要涉及到车辆安全警示装置领域，特指一种车用附加电喇叭连接器。

背景技术

目前，随着汽车保有量不断增大，汽车噪音危害已经成为当今世界仅次于交通事故和尾气排放的又一大公害，而这其中又以城市中的汽车喇叭声音首当其冲。世界各国的大小城镇均相继颁发了“禁鸣”的法令。然而，为保证行驶安全，道路交通法规规定车上必须要有达到一定音量的喇叭。例如：在高速公路或郊外行驶、正常超车时，就必须要使用具有足够大音量的喇叭才能起到提醒和警示的作用。尤其是对于被超车中的疲劳驾驶者、注意力不集中者，更是能起到不可估量的作用。而现在的汽车上，都只能提供一种喇叭声音，若加装一套高音调喇叭，则无疑会增加按钮、开关和线路，又增加操作程序，从而给行车安全带来隐患。

发明内容

本发明要解决的问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种结构简单紧凑、成本低廉、能够既起到对城市降噪、同时又能保证安全行车的车用附加电喇叭连接器。

为解决上述技术问题，本发明提出的解决方案为：一种车用附加电喇叭连接器，其特征在于：它包括延时触发器和继电器组，所述延时触发器的输入端通过电源线与原车用喇叭控制单元、原车喇叭、电源单元串联，保持原车喇叭回路，延时触发器的触发端通过电源线与继电器组、附加喇叭、电源单元串联形成附加电喇叭高音回路。

所述延时触发器包括定触点、动触点、弹性片、热胀条以及电阻丝，所述电阻丝绕设于热胀条上，弹性片的两端分别固定于热胀条的两端，所述动触点设置于弹性片的一端上并位于定触点的下方，所述动触点和定触点组成延时触发器的触发端K₂，电阻丝的两端分别为延时触发器的输入端K₁和K₀。

所述继电器组包括依次相连的第一继电器和第二继电器，所述延时触发器的触发端通过电源线依次与第一继电器、第二继电器的吸合线圈相连；所述第一继电器包括吸合线圈以及a、b、c、d、e、f六个接线柱，其中a、b为常开，a、c为常闭，d、e为常开，d、f为常闭，所述电阻丝的两端K₁和K₀分别与第一继电器的b接线柱和d接线柱相连，f接线柱通过电源线与电源单元负极相连；所述第二继电器包括吸合线圈以及A、B两个接线柱，A、B为常开，A接线柱通过电源线与附加喇叭相连，B接线柱通过电源线与电源单元正极相连。

所述第一继电器的f接线柱与电源单元之间设有电位器。

所述第二继电器的B接线柱与电源单元之间设有保险装置。

所述延时触发器和继电器组均装设于机壳内。

与现有技术相比，本发明的优点就在于：

1、本发明在不改变现有车辆内部线路结构，不增加操作按钮、手柄，不改变操作习惯的基础上，仍使用原车喇叭按钮，在按住喇叭按钮0.3～1.5秒(可调)时间以内，只让原车的低音喇叭发出人们能够接受的提示音；而在可以且需要鸣号的道路上，只需较长时间(大于0.3～1.5秒，可调)按住按钮，该连接器将自动的由小声音过渡到附加喇叭的大声音或超大声音(甚至使用变音量喇叭)。即实现了用原车同一按钮，延时、过度发出高音的目的。尤其解决了在高数公路或野外公路的提醒警示的问题，又能符合城市降噪、郊外超车鸣号的道路交通法规的规定；

2、本发明具有结构简单紧凑、安装方便、实用性强、价格低、易于推广等优点。

附图说明

图1是本发明的框架结构示意图；

图2是本发明具体实施例中的电路原理示意图；

图3是本发明具体实施例中延时触发器结构原理示意图。

图例说明

1、机壳         2、延时触发器   3、第一继电器

4、第二继电器   5、保险装置     6、电位器

7、定触电       8、动触点       9、弹性片

10、热胀条      11、电阻丝      12、原车喇叭

13、电源单元    14、附加喇叭    15、原车喇叭控制单元

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。