[发明专利]机动两轮车的倾覆传感器的设置结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动两轮车，特别涉及倾覆传感器的设置结构的改良，所述机动两轮车的前叉可转向地支撑在车架前端的转向立管上，该前叉对被挡泥板部件从上方覆盖的前轮进行轴支撑，并且转向立管的周围被车身罩覆盖。

背景技术

专利文献1中公开有这样的技术：倾覆传感器一体组装于电子控制单元(ECU：Electronic control unit)内，该倾覆传感器用于检测机动两轮车的倾倒，并停止对发动机供给燃料和点火，该电子控制单元被固定配置于从转向立管向后下方延伸的两根管架之间。

专利文献1：日本特开2004-93537号公报

然而，如所述专利文献1所公开的那样，在将倾覆传感器设置于转向立管后侧的结构中，倾覆传感器从后侧接近前轮进行设置，因此，容易受到行驶时前轮扬起的泥、水和尘土等的影响，需要能够切实地保护倾覆传感器不受泥、水和尘土等的影响的结构，倾覆传感器的设置位置优选为不易受到来自前轮的泥、水和尘土的影响的位置。

发明内容

本发明就是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种机动两轮车中的倾覆传感器的设置结构，使倾覆传感器不易受到来自前轮的泥、水和尘土等的影响。

为了达成所述目的，第一方面所述的发明的特征在于，该机动两轮车构成为：前叉可转向地支撑在车架前端的转向立管上，该前叉对被挡泥板部件从上方覆盖的前轮进行轴支撑，转向立管的周围被车身罩覆盖，其特征在于，倾覆传感器在所述挡泥板部件的上方且所述转向立管的前方配置于所述车身罩内。

此外，在第一方面所述的发明的构成的基础上，第二方面所述的发明的特征在于，所述挡泥板部件支撑在所述前叉上，在向与所述前叉的转动轴线正交的平面投影的投影图上，所述倾覆传感器配置于与所述前叉一起转动的所述挡泥板部件的转动范围内。

在第一方面所述的发明的结构的基础上，第三方面所述的发明的特征在于，在所述车身罩上设有朝向下方开口的第一开口部，所述挡泥板部件以从下方覆盖第一开口部的方式支撑在所述前叉上，所述第一开口部的开口边缘与所述挡泥板部件的上端设定为在侧视图中位于大致相同的位置。

在第二方面所述的发明的结构的基础上，第四方面所述的发明的特征在于，在所述车身罩上设有朝向下方开口的第一开口部，所述挡泥板部件以从下方覆盖第一开口部的方式支撑在所述前叉上，所述第一开口部的开口边缘与所述挡泥板部件的上端设定为在侧视图中位于大致相同的位置。

在第一至第四方面中的任一方面所述的发明的结构的基础上，第五方面所述的发明的特征在于，所述车身罩具有：从前方覆盖所述转向立管的前罩；及护腿罩，从前方覆盖乘坐在乘车用座椅上的驾驶员的脚部，并且形成为与所述前罩分体的部件，所述护腿罩接合在所述前罩的两侧，所述倾覆传感器配置在由所述前罩与所述护腿罩包围起来的区域中。

在第五方面所述的发明的结构的基础上，第六方面所述的发明的特征在于，在所述前罩上设置有朝向前方开口的第二开口部，在前罩的内侧固定配置有与第二开口部面对的喇叭，所述倾覆传感器配置成：在正面视图中位于从第二开口部向侧方偏移的位置上，且在侧视图中位于在所述喇叭的后方。

另外，在第一至第四方面中的任一项所述的发明的结构的基础上，第七方面所述的发明的特征在于，所述倾覆传感器和除该倾覆传感器以外的辅助设备安装于撑条上，所述撑条安装于所述转向立管上并配置于所述车身罩内。

另外，在第五方面所述的发明的结构的基础上，第八方面所述的发明的特征在于，所述倾覆传感器和除该倾覆传感器以外的辅助设备安装于撑条上，所述撑条安装于所述转向立管上并配置于所述车身罩内。

另外，在第六方面所述的发明的结构的基础上，第九方面所述的发明的特征在于，所述倾覆传感器和除该倾覆传感器以外的辅助设备安装于撑条上，所述撑条安装于所述转向立管上并配置于所述车身罩内。

此外，实施例的前挡泥板24及内挡泥板63对应于本发明的挡泥板部件，实施例的喇叭31、62及转向灯继电器38对应于本发明的辅助设备。

根据第一方面所述的发明，倾覆传感器在挡泥板部件的上方且转向立管的前方配置于车身罩内，因此既能够有效地利用车身罩内的空闲空间，又能够防止倾覆传感器受到外来的泥、水及尘土等的影响，从而能够提高倾覆传感器的耐久性。

此外，根据第二方面所述的发明，挡泥板部件支撑在前叉上，并且倾覆传感器设置于前叉的转动范围内，因此能够尽量防止倾覆传感器受到前轮溅起的泥、水及尘土等的影响。