[发明专利]二级任意位置过盈锁套紧液压缸

说明书

技术领域

本发明属于一种液压油缸，具体涉及一种二级任意位置过盈锁紧套液压缸。

背景技术

众所周知的汽车起重机或汽车随车吊以及特种车辆，其车底盘在调平时所用的支腿，绝大部份采用具有液压锁的单级油缸或双级油缸，部份采用机械螺旋杆或具有钢球锁的螺旋杆以及锁紧套单级油缸。采用液压锁的支腿存在当液压锁或连接管路发生泄漏或外界环境温度发生变化时引起油缸被锁腔中液体体积变化，会破坏调平精度或在车辆行驶途中发生支腿下沉带来破坏；采用螺旋杆传动是为了任意位置都能自锁，由于其螺纹升角小于当量摩擦角，螺旋传动效率低，不适宜支撑大的负载：采用锁紧套单级油缸的支腿在较小安装空间不能获得大的行程，使特种车辆不能在较大坡度公路上进行调平；由于上述使用中的不便，限制了支腿油缸的广泛使用，尤其在特种车辆中严重影响其技术指标的实现。加之众所周知的汽车起重机、汽车随车吊、高空作业平台以及特种车辆，其主臂起竖采用的是带平衡阀的单级或多级液压缸，由于平衡阀的阀芯使用时间长了会产生渗漏，又由於外界环境温度发生变化时引起油缸被锁腔中液体体积变化，会破坏起竖精度给使用带来不便。

发明内容

本发明的针对现有技术的缺陷，提供一种承受轴向负载大，机械锁紧可靠，能在较大坡度公路上调平的二级任意位置过盈锁紧套液压缸。

本发明是这样实现的：一种二级任意位置过盈锁紧套液压缸，它包括筒状壳体，安装在壳体上端的上端盖，在壳体内安装有同轴布置的内导油管、外导油管、一级活塞杆、二级活塞杆，一级活塞杆的下端与下球头密封连接，下球头通过卡板、连接板、销轴与支撑盘相连接，其中，

所说的一级活塞杆它是由一级活塞杆本体与内隔筒在环形接合处连接而成，使一级活塞杆本体的内圆柱表面与内隔筒的外圆柱表面之间的空腔构成了一级活塞杆输油道；

所说的二级活塞杆它是由二级活塞杆本体与外隔筒二者端部环形接合处连接而成，使二级活塞杆本体的内圆柱表面与外隔筒外圆柱表面之间的空腔构成了二级活塞杆输油道；

在一级活塞杆杆本体的活塞上安装了内锁紧套，在二级活塞杆本体圆柱外表面上套装了外锁紧套，而且内锁紧套的外圆柱面与二级活塞杆上的外隔筒的内表面为过盈配合，外锁紧套的内圆柱表面与二级活塞杆本体的外圆柱表面为过盈配合；

在上端盖上安装有一、二级活塞杆正腔油口，它与位于一、二级活塞杆顶部的一、二级活塞杆正腔连通；在壳体的下侧安装有一、二级活塞杆反腔油口，它与位于壳体内圆柱表面和二级活塞杆本体外圆柱表面之间的二级活塞杆反腔连通，再经设在二级活塞杆本体上部的反腔通油小孔与二级活塞杆输油道相通，还经设在外隔筒下侧的反腔通油小孔与位于一级活塞杆本体外圆柱表面与外隔筒内圆柱表面之间的一级活塞杆反腔相通；

在外锁紧套的外侧安装有外锁紧套解锁油口，它与位于外锁紧套内圆柱表面的导油槽相通；

内导油管顶端安装有内锁紧套解锁油口，它经内导油管中的导油管腔与位于外导油管下部的外导油腔相通，又经设在内隔筒下部的解锁通油小孔与一级活塞杆输油道相通，还经设在一级活塞杆本体上侧的解锁通油小孔与内锁紧套外圆柱表面的导油槽相通。

使用本发明的效果是：本发明设计的二级任意位置过盈锁紧套液压缸的一级活塞杆与二级活塞杆的正腔中的油液共用一个一、二级活塞杆正腔油口A，一级活塞杆与二级活塞杆的反腔中的油液共用一个一、二级活塞杆反腔油口B；采用内、外锁紧套机械锁紧结构的液压传动油缸，能承受大的轴向负载；收拢后占用空间小，展开后能获得较大行程；采用内、外锁紧套使各活塞杆停在任意位置时能可靠地机械锁住，不受管路油液渗漏和环境温度变化的影响，定位精度高；当其下球头与支撑盘相连成为车架的支腿油缸后，能确保车辆在四级道路的任意坡度上进行调平；当它的上端盖改为球铰结构与起竖架体相连接，下球头与车架相连后，二级过盈锁紧套液压缸可用来作为汽车起重机、汽车随车吊、升降平台、移动抢险设备、以及特种车辆的二级任意位置机械锁起竖油缸，确保起竖精度，因此，具有广阔应用市场。二级任意位置过盈锁紧套液压缸已经制造出来，经各项性能试验其技术性能符合预定的技术条件要求，具备上述实用功能，准备在特种车辆上使用。

附图说明

图1是本发明提供的二级任意位置过盈锁紧套液压缸的结构示意图；

图2是图1的上半部分放大图；

图3是图1的下半部分放大图；

图4是二级活塞杆结构示意图；

图5是一级活塞杆结构示意图；

图6是二级任意位置过盈锁紧套液压缸伸开后的结构示意图。