[发明专利]空气混合动力机动车有效
申请号: | 200810153082.8 | 申请日: | 2008-11-14 |
公开(公告)号: | CN101428555A | 公开(公告)日: | 2009-05-13 |
发明(设计)人: | 周登荣;朱仕亮 | 申请(专利权)人: | 周登荣;朱仕亮 |
主分类号: | B60K8/00 | 分类号: | B60K8/00;B60K16/00;H02K7/18;B60K25/10;F01B9/02;F01B17/02;F01B23/02 |
代理公司: | 天津市鼎和专利商标代理有限公司 | 代理人: | 朱 瑜 |
地址: | 300171天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空气 混合 动力 机动车 | ||
1.一种空气混合动力机动车,包括方向盘、前桥架、后桥架、连接前桥架后桥架的大梁、车体、前桥架和后桥架通过传动轴连接的轮毂、能量回收装置、能量储存装置、动力驱动装置、控制装置、换档装置及辅助装置,其特征在于:所述的能量回收装置包括电能回收装置、压缩空气回收装置;其中电能回收装置包括叶轮发电机、轮毂发电装置以及太阳能发电装置,叶轮发电机安装在车体上,轮毂发电装置安装在轮毂内侧,太阳能发电装置安装在车体的顶部,叶轮发电机、轮毂发电装置以及太阳能发电装置分别连接充电分配器,充电分配器连接变频器;压缩空气回收装置包括重力采压装置,重力采压装置安装在轮毂内侧的悬挂装置上,悬挂装置上端连接车体,重力采压装置的上端与车体连接;所述能量回收装置连接能量储存装置,所述能量储存装置包括压缩空气储气罐、蓄电瓶,所述压缩空气储气罐包括主储气罐和辅储气罐,主储气罐和辅储气罐分别连接自动进气阀,自动进气阀连接恒压室;主储气罐上安装有安全阀、压力表、出气阀、加气阀,辅储气罐安装有安全阀、出气阀,主储气罐和辅储气罐上的出气阀分别连接恒压室的自动进气阀;所述充电分配器通过变频器连接蓄电瓶,辅储气罐与重力采压装置连接;所述能量储存装置连接动力驱动装置,所述动力驱动装置包括空气动力发动机、电动机;空气动力发动机、电动机的输出端通过离合器、变速箱、传动轴连接轮毂,变速箱连接换挡装置,空气动力发动机通过排气管连接排气筒;所述动力驱动装置连接控制装置,所述控制装置包括启动主控器、气电切换器、气电启动控制器、自动控制器、制动器,所述启动主控器输入端分别连接恒压室、蓄电瓶,启动主控器的输出端连接气电启动控制器,气电启动控制器连接自动控制器,自动控制器连接气电切换器,所述制动器连接制动助力分油泵,制动助力分油泵通过油管连接断路复位器,断路复位器连接自动控制器,制动助力分油泵通过油管分别连接控制刹车碟片的刹车钳,断路复位器输出端分别连接空气压力分配室、电动机,空气压力分配室连接空气动力发动机,所述控制装置连接辅助装置,所述辅助装置包括照明装置、扬声器、空调、显示仪表,照明装置、显示仪表分别连接蓄电瓶。
2.根据权利要求1所述的空气混合动力机动车,其特征在于:所述叶轮发电机包括风扇式叶轮发电机和滚筒式叶轮发电机,所述的风扇式叶轮发电机分布在车头中网处,所述滚筒式叶轮发电机分布在车体的两侧以及车体的后侧,每个叶轮发电机的外侧均设有可折叠的挡风罩,挡风罩连接驱动电机,驱动电机连接控制器,控制器分别连接蓄电瓶、制动器下端设置的接触器和换挡装置的空挡位处设置的接触器,叶轮发电机包括整流罩、风扇叶轮,风扇叶轮连接发电机,叶轮发电机通过导线连接充电分配器。
3.根据权利要求1所述的空气混合动力机动车,其特征在于:所述安装在轮毂内侧的轮毂发电装置包括安装在机动车车体上的发电机外壳,发电机外壳内安装用永磁体制成的定子和转子,转子套装在传动轴上,转子的一端传动轴上安装有液压离合器,液压离合器连接助力分油泵,发电机通过导线连接充电分配器。
4.根据权利要求1所述的空气混合动力机动车,其特征在于:所述安装在轮毂内侧的悬挂装置上的重力采压装置包括位于机动车轮毂内侧悬挂支架上设有具有活塞作用的导向柱,导向柱的外圆周套装有缸套,导向柱外圆周壁上设有环形凹槽,凹槽内设有活塞环,缸套上端设有进气口和出气口,进气口和出气口上分别设有进气阀和出气阀,进气口与外界大气相通,出气口与辅储气罐相连,缸套通过紧固件与车体相连,缸套的外圆周壁上定位环,定位环的下端外圆周壁上套装有减震弹簧。
5.根据权利要求1所述的空气混合动力机动车,其特征在于:所述恒压室内设有电加热器,电加热器连接电加热自动控制器,恒压室上设有压力传感器,压力传感器连接电加热自动控制器,电加热自动控制器连接蓄电瓶。
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