[发明专利]空气混合动力机动车

说明书

技术领域

本发明属于混合动力机动车制造领域，特别是涉及一种空气混合动力机动车。

背景技术

机动车发明和出现，给人们物质文化生活带来巨变，推动了整个社会经济繁荣，它已成为国民经济支柱产业。现有机动车一般采用汽油或柴油(统称燃油)为燃料，以燃油燃烧释放的能量作为动力来驱动机动车前进。燃油燃烧后的大量排放物造成大气的严重污染，已成为全人类所面临和解决的问题。同时，燃油资源是有限的和不可再生的，在不远的将来，燃油就会耗尽。多少年来人们进行了不断的有益探索，当前世界各国竞相研发电动机动车，电动机动车的发明为解决这一问题带来了一线曙光，但是其蓄电池的蓄电量不够大、充电时间过长、一次充电后行驶量程有限等问题限制了电动机动车在现阶段中的广泛使用，同时充电过程也是消耗其他能源，另外电动车电瓶制造和回收存在一定的环境污染，制约了电动机动车的发展。以生物技术分解海水获得氢气，以氢气作为燃料驱动机动车，污染较小，虽资源充足，但这一技术成本较大，况且仍有许多技术难题未能克服，不易推广。

应时而生的环保型的空气动力机动车系利用压缩空气作为能量载体，驱动车辆，它有两个突出优点：第一，尾气排放接近于零污染，因为空气经过压缩、膨胀作功，排放的过程没有污染物出现。第二，采集方便，成本低，且能量转化效率高。压缩空气在作功过程中，没有“相变”变化，因而没有相变能量损失。空气动力机动车的心脏就是气源和热源，根据能量平衡原理，气体在压缩时是放热过程。反之，气体在膨胀时是吸热过程。因此，要空气动力机动车开发成功，就必须解决热源和气源两个问题。目前公开一种空气动力汽车，专利申请号99111828.6和一种空气动力汽车00131220.0均未涉及到膨胀作功时吸热降温的问题，上述两种空气动力汽车，能源单一，另外造成能源的浪费。专利申请号02111984.8和02111983.X用气动一燃油/燃气混合动力解决膨胀吸热问题，无形中增加技术复杂性，自重增加、体积增大、空间减少、能耗增加等，显示不出气动机动车的优越性。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种以空气动力为主动力，且多路 能源回收和利用，即集风力发电、太阳能发电和利用机动车自身重力收集压缩空气做功为一体，且能量转化效率高、尾气排放接近于零污染的空气混合动力机动车。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种空气混合动力机动车，包括方向盘、前桥架、后桥架、连接前桥架后桥架的大梁、车体、前桥架和后桥架通过传动轴连接的轮毂、能量回收装置、能量储存装置、动力驱动装置、控制装置、换档装置及辅助装置，其特征在于：所述的能量回收装置包括电能回收装置、压缩空气回收装置；其中电能回收装置包括叶轮发电机、轮毂发电装置以及太阳能发电装置，叶轮发电机安装在车体上，轮毂发电装置安装在轮毂内侧，太阳能发电装置安装在车体的顶部，叶轮发电机、轮毂发电装置以及太阳能发电装置分别连接充电分配器，充电分配器连接变频器；压缩空气回收装置包括重力采压装置，重力采压装置安装在轮毂内侧的悬挂装置上，悬挂装置上端连接车体，重力采压装置的上端与车体连接；所述能量回收装置连接能量储存装置，所述能量储存装置包括压缩空气储气罐、蓄电瓶，所述压缩空气储气罐包括主储气罐和辅储气罐，主储气罐和辅储气罐分别连接自动进气阀，自动进气阀连接恒压室；主储气罐上安装有安全阀、压力表、出气阀、加气阀，辅储气罐安装有安全阀、出气阀，主储气罐和辅储气罐上的出气阀分别连接恒压室的自动进气阀；所述充电分配器通过变频器连接蓄电瓶，辅储气罐与重力采压装置连接；所述能量储存装置连接动力驱动装置，所述动力驱动装置包括空气动力发动机、电动机；空气动力发动机、电动机的输出端通过离合器、变速箱、传动轴连接轮毂，变速箱连接换挡装置，空气动力发动机通过排气管连接排气筒；所述动力驱动装置连接控制装置，所述控制装置包括启动主控器、气电切换器、气电启动控制器、自动控制器、制动器，所述启动主控器输入端分别连接恒压室、蓄电瓶，启动主控器的输出端连接气电启动控制器，气电启动控制器连接自动控制器，自动控制器连接气电切换器，所述制动器连接制动助力分油泵，制动助力分油泵通过油管连接断路复位器，断路复位器连接自动控制器，制动助力分油泵通过油管分别连接控制刹车碟片的刹车钳，断路复位器输出端分别连接空气压力分配室、电动机，空气压力分配室连接空气动力发动机，所述控制装置连接辅助装置，所述辅助装置包括照明装置、扬声器、空调、显示仪表，照明装置、显示仪表分别连接蓄电瓶。

本发明还可以采用如下技术措施：