[发明专利]车辆的敞开的车顶结构

说明书

本发明涉及一种用于车辆的敞开车顶结构，包括限定在固定车顶部件上的 车顶开口，以及用于打开和关闭所述车顶开口的面板，具有沿着固定滑动导轨 移动的滑动件，该滑动件设置有与活动面板的面板弯曲部配合的面板接合装置， 其中滑动件的移动能够引起面板的倾斜和/或滑动运动。

在此种敞开车顶结构中，滑动件的运动基本上引起活动面板的运动(例如： 面板的倾斜和/或倾斜运动)。为了区分面板的滑动运动和倾斜运动，这种情况下 需使用技术复杂的机构。

本发明的目的是提供一种上述形式的经改进的敞开车顶结构，其中，减少 了部件的数量，并且这种形式可以实现活动面板运动的优化。

根据本发明，提供一种上面述及的敞开车顶结构，其特征在于具有一锁止 杆，该锁止杆通过铰链支点与面板连接，并且该锁止杆设置有：与滑动件的滑 动弯曲部配合的滑动接合装置；与固定杠杆导轨配合的导轨装置，以及与固定 锁止导轨配合的锁止元件，因此，在滑动件的第一位置，锁止元件容纳于第一 固定锁止导轨部分，以阻止锁止杆和与之连接的面板的平移运动，而在滑动件 的第二位置，锁止元件容纳于第二固定锁止导轨部分内，以允许锁止杆和与之 在铰链支点处连接的面板作平移运动。

根据本发明的敞开车顶结构的优选实施例在附属的权利要求中限定。

根据本发明的敞开车顶结构，能够使用最少的部件而得到活动面板的所需 运动。锁止杆的位置基本上限定了两种状态。

在第一种状态(锁止元件位于第一固定锁止导轨部分)，锁止杆的平移运动 (以及在铰链支点处与之连接的面板)被阻止，但是活动面板能够倾斜到倾斜位 置，以及在第二种状态(锁止元件位于第二固定锁止导轨部分)，此时的平移运 动(可能与活动面板的倾斜运动联合)是允许的。锁止杆的运动通过滑动件的 滑动运动自动产生，不需要附加复杂的机构。

该敞开车顶结构总体上实现了面板运动的设计自由，尤其是其前缘的运动 的设计自由。从而可以避免由于过度的或非控制的加速度造成的震动和卡嗒声， 使得结构部件具有更平顺的运动。

在下文中，本发明将结合附图进行说明，其中：

图1显示了根据本发明的实施例的敞开车顶结构的部件的分解等距视图；

图2示出了在装配位置的图1中的实施例。

图3表示了根据本发明的敞开车顶结构的示意性侧面正视图，以及

图4-7示出了根据本发明在四个不同位置的敞开车顶结构部件的配合关系 的的侧面正视图。

根据本发明的用于车辆的敞开车顶结构包括：限定在固定车顶部件2上的 车顶开口1；以及用于开启和关闭所述车顶开口(一些相关元件在图3-7中示 出)的活动面板3。

参照图1，滑动件4如所示的那样可沿固定滑动导轨5移动(见图3)。

例如，如图3所示，滑动件4的运动可以通过驱动装置6获得，例如本身 公知的驱动缆索。滑动件4上可以设置与固定滑动导轨5配合的引导蹄7。

滑动件4包括与活动面板的面板弯曲部9配合的面板接合装置8。在图1 所示的实施例中，所述面板接合装置8由T形凹槽所限定，而面板弯曲部9由 相应成型的纵向T形元件所限定，纵向T形元件作为为支架10的一部分，支 架10与活动面板3相连接(没有描述具体的细节)。

滑动件4进一步包括滑动弯曲部11，在此处示出的实施例中，该弯曲部具 有倾斜的延伸部，下面会进行说明。

敞开车顶结构进一步包括锁止杆12，该锁止杆通过铰链销13能够与面板3 上(支架上)的相应的铰链支点14连接。

在图1示出的实施例中，锁止杆12构造成具有U形横截面的构件，两个相 隔的腹板15和16之间限定了间隙17，该间隙17用于至少部分容纳面板3(支 架10上)的一部分。

锁止杆进一步设置了滑动接合装置18，在实施例中为一销子，其与滑动件 4的滑动弯曲部11配合。此外，锁止杆12包括导轨装置19，该导轨装置与固 定杠杆导轨20(图3中示出)相配合，锁止杆12还包括锁止元件21，该锁止 元件21与固定锁止导轨22配合。

图2显示了处于装配位置的图1中的各部件，其中锁止杆12与支架10(进 而是面板3)之间的连接由铰链销13(以及铰链支点14)所限定(此处不可见)， 并且其中，T形凹槽8收纳T形元件9。此外，在此位置时，销子18(此处不 可见)收纳于滑动弯曲部11内，以及锁止元件21(此处也不可见)收纳于固定 锁止导轨22内。