[发明专利]机动两轮车用动力单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动两轮车用动力单元，该动力单元具备：构成搭载在车架上的发动机本体的一部分的曲轴箱；将由该曲轴箱可自由旋转支承的曲轴的旋转动力向驱动轮的传递断开/连接，并设置在上述曲轴与上述驱动轮之间的动力传递路径上的离合器装置；在与上述曲轴箱之间形成收容该离合器装置的离合器室，并与该曲轴箱在搭载于上述车架的状态下的左右任一个侧面相结合的离合器护罩；以及控制切换上述离合器装置的断开/连接操作的离合器控制装置。

背景技术

一种在由支承发动机本体的车架的座椅导轨所围成的空间中，配置控制切换离合器装置的断开/连接的离合器控制装置的技术，公开在专利文献1中。

【专利文献1】(日本)特开2006-117174号公报

但是，如上述专利文献1所示，以被座椅导轨包围的方式配置离合器控制装置的结构中，在进行离合器控制装置保养修理时，必须拆除由座椅导轨所支承的乘车用座椅，从而不易进行离合器控制装置的保养修理，并且连接离合器和离合器控制装置间的管路变长，导致重量增加且导致油压的传递效率下降。

发明内容

本发明是鉴于以上问题而产生的，目的在于提供一种能够抑制离合器和离合器控制装置之间油压传递效率降低、抑制机动两轮车的重量增加、且易于进行离合器控制装置保养修理的机动两轮车用动力单元。

为实现上述目的，技术方案1所述的发明是一种用于机动两轮车的动力单元，具备：构成搭载在车架上的发动机本体一部分的曲轴箱；断开/连接由该曲轴箱可自由旋转支承的曲轴的旋转动力向驱动轮传递，并设置在上述曲轴与上述驱动轮之间的动力传递路径上的离合器装置；在与上述曲轴箱之间形成收容该离合器装置的离合器室，并与该曲轴箱搭载在上述车架的状态下左右任一个侧面相结合的离合器护罩；以及控制切换上述离合器装置的断开/连接操作的离合器控制装置，其特征在于，在上述离合器护罩上，设置有控制作用于上述离合器装置的油压以切换该离合器装置的断开/连接的上述离合器控制装置、和连接该离合器控制装置与上述离合器装置之间的油路。

另外，技术方案2所述的发明，在技术方案1所述发明的结构的基础上，其特征在于，设置在上述离合器控制装置和油泵之间的滤油器，能够从外侧拆装配备设置在上述离合器护罩。

技术方案3所述的发明，在技术方案2所述发明的结构的基础上，其特征在于，具有将从上述油泵排出的油分支成二部分流动的第一分支油路及第二分支油路，第一分支油路与上述离合器控制装置连接，设置有安装于上述离合器护罩的减压阀的第二分支油路与其他油压控制装置连接。

技术方案4所述的发明，在技术方案2或3所述发明的结构的基础上，其特征在于，上述离合器装置具有第一离合器及第二离合器而构成双离合器形式，在发动机本体的上下方向的互不相同的位置上，配置分别控制第一离合器及第二离合器的断开/连接并构成上述离合器控制装置的一对个别控制机构、和上述滤油器。

而且，技术方案5、6所述的发明，在技术方案1至4任一项所述发明的结构的基础上，其特征在于，在与上述车架或上述发动机本体所支承的侧支架在上述车架宽度方向上相反的一侧，上述离合器护罩与上述曲轴箱的侧面相结合。

另外，实施例的第一油泵209对应于本发明的油泵，实施例的第一滤油器216对应于本发明的滤油器，实施例的气门用油压控制装置221对应于本发明的其他油压控制装置，实施例的第一电磁控制阀235及第二电磁控制阀236对应于本发明的个别控制机构。

根据技术方案1所述的发明，因为切换控制离合器装置的断开/连接操作的离合器控制装置、和连接离合器控制装置与离合器装置之间的油路，当发动机本体搭载在车架上时设置在与曲轴箱左右任一个侧面相结合的离合器护罩的外表面，所以，可以将离合器控制装置和油路集中配置在离合器护罩上，从而可以从发动机本体的侧方进行保养修理，易于进行保养修理。而且，将离合器护罩从曲轴箱拆卸时，可以一同将离合器控制装置和油路从发动机本体拆卸，从而易于保养修理。另外，可以缩短连接离合器控制装置和离合器装置之间的油路，避免因油路而导致的重量增加，并提高油压传递效率。

此外，根据技术方案2所述的发明，因为设置在离合器控制装置和油泵之间的滤油器可以从外侧方拆装，而设置在离合器护罩，所以也易于保养修理滤油器。