[发明专利]一种高功率电动汽车电池测试系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电池测试系统，尤其是涉及一种高功率电动汽车电池测试系统。

背景技术

随着电力、煤炭、石油等不可再生能源频频告急，能源问题日益成为制约国际社会经济发展的瓶颈时，越来越多的国家开始实行“绿色新能源计划”，寻求经济发展的新动力。电动汽车是社会发展的必然趋势。目前电动汽车所采用的动力电池主要有四种：铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池和锂电池，由于锂电池具有工作电压高、比能量大、循环寿命长，无污染等优点，是电动汽车的电池发展主要方向。由于电动汽车电池电压高(360V—450V)，电池功率大(20KW—50KW)，电池的特性不完全一致，在其工作一段时间后这种电池间的差异就越明显，所以在生产电池过程必须对每只单体电池进行测试，包括电压、充放电情况、容量和内阻，同时电动汽车的工作环境和负载的变化较大且变化频繁，对电池系统有较高的要求。现有的电动汽车电池测试系统如图1所示，其对电池组进行充电测试是通过高功率直流电源手动调整输出电压和电流来进行的，对电池组进行放电测试是通过控制接触器改变放电电阻来实现的，在电池的相关数据记录上全部采用人工手动进行，同时不能保持一个恒定的电流进行放电，这样测试出来的数据以及精度上不能保证。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种自动化且测试精度高的高功率电动汽车电池测试系统。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种高功率电动汽车电池测试系统，包括微机、主控制器、充电功率驱动器组和放电功率驱动器组，所述的微机与所述的主控制器连接，充电功率驱动器组包括第一充电功率驱动器、第二充电功率驱动器，所述的放电功率驱动器组包括第一放电功率驱动器、第二放电功率驱动器、第三放电功率驱动器、第四放电功率驱动器、第五放电功率驱动器、第六放电功率驱动器、第七放电功率驱动器和第八放电功率驱动器，

主控制器的DA0端口与第一充电功率驱动器连接、主控制器的DA1端口与第二充电功率驱动器相连接；

主控制器的DA2端口与第一放电功率驱动器连接，主控制器的DA3端口分别与第二放电功率驱动器、第三放电功率驱动器、第四放电功率驱动器、第五放电功率驱动器、第六放电功率驱动器、第七放电功率驱动器和第八放电功率驱动器相连接；

大功率直流电源的输出端分别与第一充电功率驱动器正极输入端、第二充电功率驱动器正极输入端相连接；

所述的电池组正极分别通过接触器、所述的第二充电分流器、第一充电分流器与第一充电功率驱动器负极输出端连接；

所述的电池组正极通过所述的接触器、第二充电分流器与第二充电功率驱动器负极输出端连接；

所述的电池组正极通过所述的接触器与第一放电功率驱动器正极输入端、第二放电功率驱动器正极输入端、第三放电功率驱动器正极输入端、第四放电功率驱动器正极输入端、第五放电功率驱动器正极输入端、第六放电功率驱动器正极输入端、第七放电功率驱动器正极输入端、第八放电功率驱动器正极输入端相连接；

所述的电池组负极通过第二放电分流器、第一放电分流器与第一放电功率驱动器负极输出端连接；

所述的电池组负极通过第二放电分流器与第二放电功率驱动器负极输出端、第三放电功率驱动器负极输出端、第四放电功率驱动器负极输出端、第五放电功率驱动器负极输出端、第六放电功率驱动器负极输出端、第七放电功率驱动器负极输出端、第八放电功率驱动器负极输出端相连接。

充电功率驱动器和放电功率驱动器为结构相同的功率模块，其功率模块包括：第一功率管、第一运算放大器、第二运算放大器、第一分流器组成一个独立的恒流环；

第二功率管、第三运算放大器、第四运算放大器、第二分流器组成一个独立的恒流环；

第三功率管、第五运算放大器、第六运算放大器、第三分流器组成一个独立的恒流环；

第四功率管、第七运算放大器、第八运算放大器、第四分流器组成一个独立的恒流环；

第五功率管、第九运算放大器、第十运算放大器、第五分流器组成一个独立的恒流环；

第六功率管、第十一运算放大器、第十二运算放大器、第六分流器组成一个独立的恒流环；

第七功率管、第十三运算放大器、第十四运算放大器、第七分流器组成一个独立的恒流环；

第八功率管、第十五运算放大器、第十六运算放大器、第八分流器组成一个独立的恒流环；

所述的第一分流器两端与第二运算放大器输入端相连；第二运算放大器输出端与第一运算放大器负极输入端相连接；