[发明专利]通过有源滤波抑制噪声源的无线电干扰的系统和方法

说明书

技术领域

本发明一般涉及无线电设备(radio)，更特别地涉及有源滤除来自机动车辆无线电设备的噪声源干扰。

背景技术

许多机动车辆采用开关电源，该开关电源利用脉宽调制将来自车辆电源的贮存车辆电压(stock vehicle voltage)(通常为12V)转换成运行连接到电源上的各种电子模块所需要的任意特定的电压电平。开关电源通过以某个工作频率选择性地开关电子器件ON和OFF操作以产生开关电压。这种电源的输出电压是由开关电压的占空比决定的。

例如，在混合动力车辆中，用于传动系的电动机的开关电源常常工作在低频率(如，小于10千赫兹(kHz)的频率)。这些低频率是基于诸如工作效率、加热等考虑选择的。然而，由开关电源产生的谐波(即工作频率的整数倍)仍可能导致与一些汽车电子模块(例如，无线电设备)的干扰。

由于调幅(AM)无线电设备具有10kHz的分辨率(即将它们校准为以10kHz的增量收听电台)，汽车无线电设备的调幅(AM)波段尤其易受来自开关电源的干扰的影响。具体地，只要电源谐波在无线电设备的调谐频率加减5kHz的范围内时，总会经历AM波段无线电干扰。由于AM频带以10kHz的增量从520kHz扩展到1710kHz，工作在低频的开关电源的谐波可导致在某些AM波段频率处的干扰。例如，工作在6kHz下的开关电源可导致在600kHz(即电源的一百次谐波)、900kHz(即电源的一百五十次谐波)、1100kHz(即电源的二百次谐波)等处的干扰。

因此，希望提供用于抑制无线电波段干扰的装置、系统和方法，其可以克服常规机动车辆无线电设备附带的干扰问题。另外，本发明的其他所期望的特性和特征将通过下边的详细描述和随附的权利要求书并结合附图和前述的技术领域及背景技术而变得显而易见。

发明内容

提供了一种具有降低的来自包含工作频率的噪声源的干扰的装置。一种装置包括配置为耦合到噪声源并命令噪声源抖动(dither)其工作频率的控制器。该装置还包括耦合到控制器并适于接收无线电信号的滤波器。该滤波器被配置为从控制器接收指示噪声源的当前工作频率的信号，并被配置为在抖动工作频率的同时滤除具有与当前工作频率相同的频率的无线电信号。

还提供了用于抑制机动车辆中的AM波段无线电干扰的系统。该系统包括具有工作频率的电动机和耦合到该电动机并被配置为命令电动机抖动其工作频率的控制器。该系统还包括耦合到控制器的滤波器。该滤波器被配置为从控制器接收指示电动机的当前工作频率的信号，并被配置为在抖动工作频率的同时滤除具有与当前工作频率相同的频率的无线电信号。

提供了一种用于在包含数字滤波器的无线电设备中抑制来自具有多个工作频率的噪声源的干扰的方法。一种方法包括抖动噪声源的工作频率的步骤，和在抖动工作频率的同时滤除具有与工作频率相同的频率的信号的步骤。

附图说明

现在结合附图描述本发明，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且

图1为用于抑制来自噪声源的无线电干扰的系统的一个示范性实施例的方框图；

图2为在示范性机动车辆中实施的图1的系统的示意图；并且

图3为用于抑制来自噪声源的无线电干扰的方法的一个示范性实施例的流程图。

具体实施方式

下面的详细描述本质上仅是示范性的且不打算限制本发明或本发明的应用和使用。此外，不打算受在前述的技术领域、背景技术、发明内容或以下的详细描述中提出的任何明示或暗示的理论的约束。

图1为用于抑制来自噪声源50的无线电干扰的系统100的一个示范性实施例的方框图。系统100包括能够耦合到噪声源50的控制器110和包括耦合到控制器110的滤波器128的无线电设备120。

控制器110可以是被配置为命令噪声源50工作在特定频率处的任何设备、硬件、和/或软件。控制器110还被配置为抖动噪声源50的工作频率，使得噪声源50工作在多个工作频率上。例如，如果噪声源通常工作在5kHz，控制器110被配置为命令噪声源50工作在其典型工作频率加减1kHz范围内的各种频率上，尽管其它频率范围也是期望的。具体地，控制器110可以抖动噪声源50的工作频率使得噪声源50在特定的时间段内工作在例如5.0kHz、5.5kHz、4.3kHz、6.0kHz等频率上。

依据本发明的一个示范性实施例，控制器110随机抖动噪声源50的工作频率。也就是说，控制器110命令噪声源50随机工作在例如4.0