[发明专利]一种具有简单结构的汽车门锁

说明书

技术领域

本发明提供了一种汽车门锁，更具体地说，提供了一种包括锁杠杆和促动器的具有简单结构的汽车门锁，其中上述锁杠杆通过左右切换移送锁栓以用来控制杜塞杠和释放杠杆之间的联动状态，上述促动器接受电动力而左右切换上述锁杠杆，因此可以形成上述锁杠杆和促动器之间的简单连接结构以用来实现具有单纯的结构且可以减轻制品重量的汽车门锁。 

背景技术

汽车门锁一般安装在汽车的门上以用来锁门和开门。上述汽车门锁包括锁销机构、杜塞杠、闭锁模块和锁模块：其中上述锁销机构把捉上述撞针(striker)；上述杜塞杠与上述锁销机构接触而把捉上述锁销机构；上述闭锁模块包括释放杠杆，其中上述释放杠杆通过把手的操作切换上述杜塞杠而解放被上述杜塞杠把捉的上述锁销机构以用来开门；上述锁模块包括锁杠杆，其中上述锁杠杆与上述促动器连接同时被切换以用来控制上述释放杠杆和杜塞杠之间的联动状态。 

在现有技术中上述促动器构成汽车门锁的锁模块，但是由于其外箱的内面具有复杂的齿轮结构且其外箱的外面具有与上述齿轮一起联动切换的切换杠，因此现有技术具有随着零部件的增加成本也大幅增加的问题。 

图6示出现有汽车门锁的结构。在现有技术中上述促动器内的切换杠(AL)和锁杠杆互相联动。如图所示，在背板上安装与上述锁杠杆的作用端结合的辅助杠(C)，且在上述辅助杠(C)和上述促动器的切换杠(AL)之间安置连接杆(R)用来使上述切换杠(AL)的切换力通过连接杆(R)和辅助 杠(C)传送到锁杠杆，因此现有汽车门锁导致了装置大小的增大和零部件数量的增多，同时随着此现象的发生也会导致制造成本增加。 

总之，在此技术领域中需要一种不仅在功能和安全方面具有良好的质量而且在结构、体积和价格方面又具有竞争力的汽车门锁。 

发明内容

本发明的一个方面提供了一种通过锁杠杆和促动器的直接连接实现制品重量的减轻和体积的减少用来节省成本的汽车门锁。其中上述锁杠杆通过左右切换可以移动位于锁杆处的锁栓用来控制杜塞杠和释放杠杆之间的联动状态。上述促动器具有简单结构。 

本发明提供了一种简单结构的汽车门锁，包括： 

通过左右切换可以移动位于锁杆处的锁栓的锁杠杆，其中上述锁杠杆控制被外力切换的释放杠杆和与锁销机构相接触而把捉的杜塞杠之间的联动状态； 

可以对上述锁杠杆进行左右切换的促动器，上述促动器包括外箱、电动机、离合齿轮、离合杠和电动切换杠，其中上述电动机接受电流而生成旋转力，上述离合齿轮在上述电动机的旋转力作用下左右切换，上述离合杠通过形成在一侧的轴将上述离合齿轮固定在外箱上以用来形成回动结构且与上述离合齿轮联动切换，上述电动切换杠与凸出在上述外箱外面的上述离合杠的轴端直接连接因此可以经由上述离合齿轮的切换来实现左右切换且其作用端与上述锁杠杆的连接端连接而形成结合状态， 

其中通过位于上述促动器处的上述电动切换杠直接切换上述锁杠杆可以来进行选择锁门或开门。 

由于其中上述离合杠的轴端形成为角形且与在上述轴端结合的上述电动切换杠上形成角形孔，因此通过上述角形孔上述电动切换杠和上述离合杠的互相结合可以有效地传送切换力。 

由于在上述离合齿轮上有凹形联动狭孔，且被上述联动狭孔接受的联动 端形成在通过轴贯穿上述离合齿轮的上述离合杠的一侧上，因此被上述电动机的旋转力切换的上述离合齿轮通过上述联动狭孔的内墙与上述离合杠的上述联动端相接触，以用来切换与上述电动切换杠直接连接的上述离合杠。 

如上所述，本发明提供了通过将所位于具有简单动力传送结构的促动器和锁杠杆之间的促动器的电动切换杠和锁杠杆直接连接用来使锁杠杆被促动器的启动切换的汽车门锁。 

由于现有促动器，其外箱内安置两个以上的齿轮且在齿轮轴上配置电动切换杠且在背板上安装与锁杠杆结合的连接杠且在连接杠和电动切换杠之间设置连接杆，因此根据本发明的汽车门锁具有与现有具有复杂结构的汽车门锁相比结构更简单、体积更缩小、重量更减轻以及成本更节省的效果。 

附图说明

通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本发明的上述和其他方面的特征和优点将会变得更加清楚和容易理解，其中： 

图1是示出根据本发明示例性实施例的具有简单结构的汽车门锁的全部构造，(a)表示结合状态，(b)表示组装的状态；