[发明专利]减振装置和包括此减振装置的车辆

权利要求书

1.一种减振装置，设置成用于支撑负载和阻尼两外部部件之间的振动，其包括：

-第一、第二刚性部件(1、2)，用于分别固定到每个所述外部部件；

-弹性体(4)，与所述第一、第二刚性部件连接在一起，并设置成用来至少部分支撑所述负载及至少部分阻尼所述振动；

-阻尼组件(10)，用于与所述弹性体(4)一起进一步部分阻尼所述振动，该阻尼组件包括至少一个挠性壁(11)；

-推动部件(7)，其连接到所述第一刚性部件(1)上，用于驱动所述挠性壁(11)，以将负载和振动传递给所述阻尼组件；以及

-抑制装置(20、30、35、50)，该装置可在以下两个位置之间操作以驱动所述阻尼组件：

-第一位置，在该位置所述挠性壁(11)足够靠近所述推动部件(7)，以便当所述第一刚性部件(1)沿着与压缩弹性体相对应的方向运动时，该挠性壁被所述推动部件推动，由此所述推动部件(7)能够将负载和振动传递给所述阻尼组件；

-第二位置，在该位置所述挠性壁(11)足够远离所述推动部件(7)，以便当所述第一刚性部件沿着与压缩弹性体相对应的方向运动时，该挠性壁不会被所述推动部件推动，由此所述推动部件不能将任何负载和振动传递给所述阻尼组件。

2.如权利要求1所述的减振装置，其特征在于所述推动部件(7)包括刚性地连接到所述第一刚性部件(1)的活塞部件(7)。

3.如权利要求1所述的减振装置，其特征在于所述阻尼组件包括：

-第一、第二挠性壁(11、12)，这些挠性壁密封地连接在一起，以形成装有液体的密封内部空间，

-分隔部件(13)，其将所述内部空间划分为工作室(A)和补偿室(B)，以及

-狭小通道(C)，其允许所述工作室和所述补偿室之间流体连通。

4.如权利要求3所述的减振装置，其特征在于所述挠性壁(11、12)中的至少一个是弹性的，这样可以呈现出特定的刚度，该刚度超过由所述狭小通道所提供的刚度。

5.如权利要求1所述的减振装置，其特征在于所述阻尼组件(10)包括弹性部件(11)。

6.如权利要求1所述的减振装置，其特征在于所述弹性体呈现有中央开口，所述第一刚性部件穿过所述中央开口，从而所述弹性体环绕着所述第一刚性部件。

7.如权利要求1所述的减振装置，其特征在于所述弹性体(4)是截头圆锥体形状，优选地是中空的截头圆锥体形状。

8.如权利要求1所述的减振装置，其特征在于所述推动部件(7)与所述阻尼组件(10)相接触。

9.如权利要求1所述的减振装置，其特征在于所述弹性体(4)由有机硅化合物构成。

10.如权利要求1所述的减振装置，其特征在于所述弹性体(4)由天然混炼胶构成。

11.如权利要求1所述的减振装置，其特征在于所述抑制装置包括负压源(30)，优选地为真空压力源。

12.如权利要求1所述的减振装置，其特征在于减震装置进一步包括保护外壳(15)，该外壳与所述阻尼组件(10)共同形成气室，所述气室(D)与所述抑制装置相流体连接，由此抑制装置是负压源，优选地为真空源。

13.如权利要求1所述的减振装置，其特征在于所述抑制装置包括电动机械装置(40)。

14.如权利要求1所述的减振装置，其特征在于所述抑制装置包括电动机械装置(40)，该装置以这样的方式连接到所述阻尼组件(10)并连接到所述减振装置的被固定的部分，即当操作电动机械装置时，所述电动机械装置机械地收缩以使所述阻尼组件会聚到所述固定的部分。

15.一种车辆，包括：

-车辆底盘，其经由依照权利要求1-14中的任意一项的减振装置来支撑车辆发动机；

-控制装置，其安装在所述车辆内并独立于所述减振装置，适于有选择地在所述第一、第二位置之间操作所述抑制装置。