[发明专利]减振装置和包括此减振装置的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及减振装置和包括此减振装置的车辆。尤其是，本发明涉及用来支撑负载并阻尼两外部部件之间振动的减振装置。

背景技术

已知的减振装置典型地包括连接到外部部件(例如在车辆的底盘和发动机之间)的装置和至少一个用来支撑负载并阻尼两外部部件之间的振动的阻尼装置。

使用这些类型的减振装置，通常需要将刚度和阻尼最小化，以便在例如汽车应用中，在需要隔离较高频率振动的特定的运行环境条件下(例如在发动机怠速条件下)，改善乘客的舒适度。

但是，在其他的运行环境条件下需要高的刚度和阻尼，例如在发动机巡航条件下，此时需处理的振动大多数是因为道路的不平坦表面而产生的低频率高振幅的振动。

传统的减振装置不适于复合条件下的阻尼，因为刚性装置对于需要高度隔离的车况而言是不合意的，而相对柔的装置对于需要运动控制的车况而言是不合意的。因而结果通常是所有性能参数的折衷。

文件US-B-6 386 527公开了一种液压减振装置，该装置能够利用液体通过狭小通道的共振效应有效地将刚度和阻尼控制在特定的频率。

这样满足了所有条件，但是对于高于共振频率的频率来说，有时会产生不想要的动态刚度增长。

发明内容

本发明的一个目的是减轻这样的缺陷。

为了实现这一目的，本发明提供了一种减振装置，该减振装置设置成用于支撑负载和阻尼两外部部件之间的振动，其包括：

-第一、第二刚性部件，用于分别固定到每个所述外部部件上；

-弹性体，与所述第一、第二刚性部件连在一起，并设置成用来至少部分支撑所述负载及至少部分阻尼所述振动；

-阻尼组件，用于与所述弹性体一起进一步部分阻尼所述振动，该阻尼组件包括至少一个挠性壁；

-推动部件，其连接到所述第一刚性部件上，用于驱动所述挠性壁，以将负载和振动传递给所述阻尼组件；以及

-抑制装置(inhibitor apparatus)，该装置可在以下两个位置之间操作以驱动所述阻尼组件：

-第一位置，在该位置所述挠性壁足够靠近所述推动部件，以使当所述第一刚性部件沿着压缩弹性体的方向运动时，该挠性壁被所述推动部件推动，由此所述推动部件能够将负载和振动传递给所述阻尼组件；

-第二位置，在该位置所述挠性壁足够远离所述推动部件，以使当所述第一刚性部件沿着压缩弹性体的方向运动时，该挠性壁不会被所述推动部件推动，由此所述推动部件不能将任何负载和振动传递给所述阻尼组件。

这些特征能够利用弹性体和阻尼组件的复合刚度和阻尼而允许使用高的刚度，也能够使阻尼组件失效从而仅仅利用弹性体来提供低的刚度。

因而，通过使用本发明，能够在单一的装置中，在第一运行模式中为宽广的频率范围提供低的刚度，并且在另一个运行模式中为其他预设频率提供较高的刚度。

在本发明的各种实施方式和变型中，还可以使用下列特征中的一个或多个：

-所述推动部件包括刚性地连接到所述第一刚性部件的活塞部件；

-所述阻尼组件包括：

○第一、第二挠性壁，这些挠性壁密封地连接在一起，以形成装有液体的密封内部空间，

○分隔部件，其将所述内部空间划分为工作室和补偿室，以及

○狭小通道，其连通了所述工作室和所述补偿室之间的流体；

-所述挠性壁中的至少一个是弹性的，这样可以呈现出特定的刚度，该刚度超过由所述狭小通道所提供的刚度；

-所述阻尼组件包括弹性部件；

-所述弹性体呈现有中央开口，所述第一刚性部件穿过所述中央开口，这样所述弹性体环绕着所述第一刚性部件；

-所述弹性体是截头圆锥体形状，优选地是中空的截头圆锥体形状；

-所述活塞部件与所述阻尼组件相接触；

-所述弹性体由有机硅化合物构成；

-所述弹性体由天然混炼胶构成；

-所述抑制装置包括负压源，优选地为真空压力源；

-进一步包括保护外壳，该外壳与所述阻尼组件共同形成气室，所述气室与所述抑制装置相流体连接，由此抑制装置是负压源，优选地为真空源；

-所述抑制装置包括电动机械装置；并且

-所述抑制装置包括电动机械装置，该装置与所述阻尼组件和所述减振装置的固定部分通过以下方式相连接，即当操作电动机械装置时，所述电动机械装置机械地收缩以使所述阻尼组件会聚到所述固定部分。