[发明专利]一种充气轮胎的制造方法及该充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎的制造方法及该充气轮胎，通过在非导 电性的胎面橡胶中形成导电层、进而再形成导电性的胎侧橡胶来实施 电阻对策。

背景技术

以前，已有以降低与车辆低耗油化密切相关的滚动阻力和提高在 淋湿的路面上的制动性能为目的，以硅石高比例混配胎面橡胶的充气 轮胎。但是，该胎面橡胶与高比例混配炭黑的胎面橡胶相比，其具有 电阻大，阻碍车体或轮胎产生的静电向路面的排放，容易发生收音机 噪音等不良现象的问题。因此，开发出一种充气轮胎，其通过在混配 有硅石等的非导电性的胎面橡胶上设置混配有炭黑等的导电层来实 施电阻对策。

例如，下述专利文献1-4中记载的充气轮胎，以导电层覆盖非导 电性的胎面橡胶的端部外周面，同时在翼部橡胶或胎侧橡胶和胎面橡 胶的界面设置该导电层，通过将该导电层的端部与轮钢或自轮钢起能 导电的导电性橡胶部(如翼部橡胶或胎侧橡胶)接触，从而使车体或 轮胎产生的静电排放到路面。

然而，这些轮胎中，胎面橡胶的端部外周面上导电层大面积露出， 一旦胎面橡胶发生某种程度磨损，就很难发挥其导电性能，无法适当 地维持其导电性能。而且，导电层是以形成薄片状而设置的，导电层 的体积无谓地变大，与此同时，胎面表面导电层连续露出，不能充分 发挥使用非导电性的胎面橡胶所达到的改善效果，即以硅石高比例混 配胎面橡胶时提高耗油性能和WET性能的效果。

下述专利文献5中记载的充气轮胎，其沿胎体层设置导电层，导 电层的一端通过胎面橡胶的内部在胎面表面露出，另一端与轮钢接 触，该导电层形成与轮胎周方向连续的薄片，使得导电层的体积无谓 地增多，在胎面表面导电层连续地露出，这就可能使其不能充分发挥 使用非导电性的胎面橡胶所达到的改善效果。此外，下述专利文献6 中记载的充气轮胎，其自垫带橡胶(Clinch rubber)向胎面表面，导 电层呈漩涡状延伸，导致导电路径无谓地变长。

另外，下述专利文献7-8中记载的充气轮胎，其包括非导电性的 胎面橡胶和胎肩橡胶，所述胎肩橡胶覆盖胎肩部表面、端部延伸至胎 面橡胶的接地端部分、并与延长胎侧橡胶或胎侧橡胶连接，所述胎侧 橡胶和胎肩橡胶由导电性橡胶组成，而且胎侧橡胶的端部与轮钢相接 触。

然而，一般胎侧橡胶的耐磨损性差，因此在磨损初期阶段最好不 要与路面接地。况且，这些轮胎中，胎面橡胶的端部外周面中以高比 例混配炭黑的胎侧橡胶大面积露出，不利于充分发挥使用以高比例混 配硅石的胎面橡胶所达到的效果，即提高耗油性能和WET性能的效 果。

【专利文献1】美国专利第5518055号说明书

【专利文献2】特开平10-81110号公报

【专利文献3】特开平10-203114号公报

【专利文献4】特开2007-8269号公报

【专利文献5】美国专利第2339546号说明书

【专利文献6】特开2007-176437号公报

【专利文献7】特开平11-217011号公报

【专利文献8】特开平11-78417号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明是鉴于上述实际情况而作出的，其目的是提供一种充气 轮胎的制造方法及该充气轮胎，能够适当地维持导电性能，同时能够 充分发挥使用以高比例混配硅石的胎面橡胶所达到的改善效果。

解决上述技术问题的技术手段

上述目的可以通过如下述的本发明来实现。即，本发明的充气轮 胎的制造方法包括形成非导电性的胎面橡胶的胎面形成工序和形成 导电性的胎侧橡胶的胎侧形成工序。在该充气轮胎的制造方法中，所 述胎面形成工序包括：第一步骤：形成构成胎面的轮胎外周侧部分的 非导电性的胎面橡胶，第二步骤：在胎面表面设置导电层，该导电层 交互通过第一位置和第二位置，并沿轮胎周方向延伸，所述第一位置 较之接地端位于轮胎宽度方向内侧的胎面表面，所述第二位置较之接 地端位于轮胎宽度方向外侧、并与胎侧橡胶相接触；所述胎侧形成工 序包括在自胎肩部磨损限度深度的15％深度位置起沿胎面表面向轮 胎宽度方向外侧延伸的假想延长线上或该假想延长线的轮胎径向外 侧，并且较之接地端位于轮胎宽度方向外侧的位置，设置胎侧橡胶的 轮胎径向外侧端。