[发明专利]电池单元用集成电路及使用上述集成电路的车用电源系统

权利要求书

1.一种车用电源系统，其特征在于，

具有：

电池模块，由多个具有电串联连接的多个电池单元的电池单元组电串 联连接构成；

多个电池单元控制装置，与上述多个电池单元组对应设置；以及

信号传送线路，向上述多个电池单元控制装置传送输入输出信号，

上述多个电池单元控制装置分别具有：

电压计量电路，用于计量对应的电池单元组内的各电池单元的端子电 压；

异常诊断电路，用于诊断上述电池单元控制装置内的异常；

定时控制电路，用于输出指示进行上述端子电压的计量的计量期间的 信号，同时，与上述计量期间指示信号的输出同步地，输出指示进行基于 上述异常诊断电路的诊断的诊断期间的信号；以及

通信电路，用于向上述信号传送线路输出表示由上述电压计量电路所 计量的端子电压的信号以及基于上述异常诊断电路的诊断结果的信号，

上述异常诊断电路，根据上述诊断期间指示信号，与上述端子电压的 计量同步地诊断上述电压计量电路的异常。

2.根据权利要求1所述的车用电源系统，其特征在于，

上述电压计量电路，具有：

选择电路，用于从上述各电池单元的端子电压选择计量对象的端子电 压；以及

转换电路，用于将由上述选择电路选择的端子电压的模拟值转换为数 字值，

上述异常诊断电路，根据上述诊断期间指示信号，与上述端子电压的 计量同步地诊断上述选择电路以及上述转换电路的动作。

3.根据权利要求2所述的车用电源系统，其特征在于，

上述定时控制电路，按上述电池单元输出指示上述计量期间的信号， 同时，与上述计量期间指示信号的输出同步地，输出指示与上述选择电路 的选择工作的诊断相关的诊断期间的信号。

4.根据权利要求2所述的车用电源系统，其特征在于，

上述信号传送线路，至少具有独立的第1和第2信号传送线路，

上述第1信号线路中传送表示上述端子电压的信号，上述第2信号传 送线路中传送基于上述选择电路的诊断结果的信号。

5.根据权利要求4所述的车用电源系统，其特征在于，

上述第2信号传送线路中传送的、基于上述诊断结果的信号为1位信 号。

6.一种车用电源系统，其特征在于，

具有：

电池模块，由多个具有电串联连接的多个电池单元的电池单元组电串 联连接构成；

多个电池单元控制装置，与上述多个电池单元组对应设置；以及

信号传送线路，向上述多个电池单元控制装置传送输入输出信号，

上述多个电池单元控制装置分别具有：

电压计量电路，用于计量对应的电池单元组的各电池单元的端子电 压；

比较电路，用于比较由上述电压计量电路输出的端子电压值和用于诊 断上述电池单元的过充放电的电压阈值；

诊断结果输出电路，用于根据上述比较电路的比较结果，在诊断为上 述过充放电的情况下，输出表示与上述过充放电对应的诊断结果的信号；

比较值产生电路，用于产生上述电池单元控制装置内的异常诊断中使 用的值，即与上述比较电路中输入的输入值相比处于已知的大小关系的比 较值；以及

通信电路，用于向上述信号传送线路输出表示由上述电压计量电路计 量的端子电压的信号和基于上述诊断结果信号的异常信号，

由上述比较电路比较上述电压计量电路输出的端子电压值和上述比 较值，在其结果与上述已知的大小关系不同的情况下，认为在上述电池单 元控制装置内存在异常，由上述诊断结果输出电路输出与上述电池单元控 制装置内的异常对应的诊断结果信号。