[发明专利]变速装置的变速鼓驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及变速装置的变速鼓驱动装置，在把曲轴的旋转动力传 递给驱动轮的动力传递路径的途中，设有齿轮变速机构，该齿轮变速 机构收容在将上述曲轴可自由旋转地支承着的曲轴箱内，变速鼓构成 上述齿轮变速机构的一部分并且可自由转动地由上述曲轴箱支承着， 驱动该变速鼓旋转、使上述齿轮变速机构作变速动作的变速控制装置， 备有发挥旋转动力的驱动机构、和把该驱动机构的旋转动力传递给上 述变速鼓的动力传递装置，上述动力传递装置的至少一部分和上述驱 动机构，在上述变速鼓的轴线方向一端侧配置在上述曲轴箱的侧方。

背景技术

通过驱动机构所发挥的动力驱动变速鼓旋转、自动地进行变速动 作的变速装置的变速鼓驱动装置，在专利文献1中已经揭示。

专利文献1：日本特开平5-39865号公报

但是，在上述专利文献1所揭示的技术中，从变速鼓的轴线方向 看，该变速鼓和驱动机构配置在相互隔离的位置，所以，导致发动机 的大型化。

发明内容

本发明就是鉴于上述问题而作出的，其目的是使包含驱动机构的 变速鼓驱动装置，在变速鼓的轴线方向一端侧且在曲轴箱的侧方占据 的面积小，提供能实现发动机小型化的变速装置的变速鼓驱动装置。

为了实现上述目的，技术方案1记载的发明是一种变速装置的变 速鼓驱动装置，在把曲轴的旋转动力传递给驱动轮的动力传递路径的 途中，设有齿轮变速机构，该齿轮变速机构收容在将上述曲轴可自由 旋转地支承着的曲轴箱内；变速鼓构成上述齿轮变速机构的一部分， 并且可自由转动地由上述曲轴箱支承着，驱动该变速鼓转动、使上述 齿轮变速机构作变速动作的变速控制装置，备有发挥旋转动力的驱动 机构、和把该驱动机构的旋转动力传递给上述变速鼓的动力传递装置， 上述动力传递装置的至少一部分和上述驱动机构，在上述变速鼓的轴 线方向一端侧配置在上述曲轴箱的侧方，其特征在于，从该变速鼓的 轴线方向看，上述驱动机构和上述变速鼓以至少一部分重合的方式配 置着。

技术方案2记载的发明，是在技术方案1记载的发明中，其特征 在于，上述动力传递装置，备有将上述驱动机构的输出转速减速并传 递该驱动机构的旋转动力的减速机构，和借助该减速机构传递的动力 旋转并将该旋转运动变换为上述变速鼓的转动运动、与上述减速机构 连动连接的运动变换机构；从上述变速鼓的轴线方向看，在上述变速 鼓的轴线方向一端侧配置在上述曲轴箱侧方的上述驱动机构、和上述 运动变换机构的至少一部分重合地配置着。

技术方案3记载的发明，是在技术方案2记载的发明中，其特征 在于，从上述变速鼓的轴线方向看，上述运动变换机构和该变速鼓以 至少一部分重合的方式配置着。

技术方案4记载的发明，是在技术方案2或3记载的发明中，其 特征在于，上述驱动机构、上述减速机构和上述运动变换机构的旋转 轴线，配置在与上述变速鼓的轴线直交的平面内。

技术方案5记载的发明，是在技术方案2～4中任一项记载的发明 中，其特征在于，上述运动变换机构以其旋转轴线与上述驱动机构的 旋转轴线平行的方式进行配置。

技术方案6记载的发明，是在技术方案2～5中任一项记载的发明 中，其特征在于，从上述变速鼓的轴线方向看，上述运动变换机构的 至少一部分收纳在上述驱动机构的轴线方向的、该驱动机构的最大宽 度范围内。

技术方案7记载的发明，是在技术方案2～6中任一项记载的发明 中，其特征在于，上述运动变换机构，是外周设有螺旋状凸轮槽的筒 式凸轮。

另外，实施例中的电动马达181与本发明的驱动机构对应，实施 例中的齿轮减速机构182与本发明的减速机构对应，实施例中的筒式 凸轮183与本发明的运动变换机构对应，实施例中的后轮WR与本发 明的驱动轮对应。

根据技术方案1记载的发明，从变速鼓的轴线方向看，驱动机构 和变速鼓的至少一部分重合，所以，变速鼓和驱动机构在上述曲轴箱 侧方占据的面积小，可提高其它部件的配置自由度，并且，驱动机构 和变速鼓的接近配置，可实现动力传递装置的小型化，并减轻重量。