[发明专利]机动车辆的结合再生制动和摩擦制动的制动系统无效
| 申请号： | 200810169678.7 | 申请日： | 2008-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN101417648A | 公开（公告）日： | 2009-04-29 |
| 发明（设计）人： | 约翰·帕特里克·乔伊斯 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | B60T11/10 | 分类号： | B60T11/10;B60K6/28 |
| 代理公司： | 上海新天专利代理有限公司 | 代理人： | 衷诚宣 |
| 地址： | 美国密执*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机动车辆 结合 再生制动 摩擦 制动 系统 | ||
1、一种用于机动车辆的结合再生制动和摩擦制动的制动系统，包含：
主动增压制动主缸；
多个连接于所述制动主缸的制动轮缸；
多个从所述制动主缸延伸至所述制动轮缸的制动管；
与所述多个制动管连接的制动控制单元；以及
位于所述制动管中的一个内的至少一个减压阀。
2、根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述至少一个减压阀位于从所述制动主缸延伸至作用于可再生制动车轮的至少一个制动轮缸的制动管内。
3、根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述至少一个减压阀位于所述制动控制单元上游的位置。
4、根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述至少一个减压阀位于所述制动控制单元下游的位置。
5、根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述制动控制单元包含电子防抱死制动单元。
6、根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述制动控制单元包含液压驱动防抱死制动单元。
7、根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述制动控制单元包含电子车辆稳定性控制单元。
8、根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述制动控制单元包含电子牵引控制单元。
9、根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，进一步包含与所述至少一个减压阀以并行流关系安装的旁通阀。
10、根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，校准所述减压阀用于防止制动液以低于预定压力的压力从所述制动主缸流向所述作用于可再生制动车轮的至少一个制动轮缸，所述预定压力相应于在最大再生制动时产生的制动力。
11、根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，校准所述减压阀以允许制动液以与连接于所述减压阀的制动管内的上游液压成比例的压力从所述制动主缸流向所述作用于可再生制动车轮的至少一个制动轮缸。
12、根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述至少一个减压阀包含机械驱动阀。
13、根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述制动主缸包含具有对角输出的双腔制动主缸。
14、根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述制动主缸包含具有分离的前轮输出和后轮输出的双腔制动主缸。
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