[发明专利]液态氮气冷驱动动力

说明书

发明所属技术领域为：

1.汽车制造工业领域  2.火车机车动力领域  3.燃煤燃油发电工业领域

说明：在阅读本文前，建议您请先阅读本文的附件——关键词解释。

本发明的背景技术：

众所周知，在现今各种汽车的制造领域发电工业领域及其它各方面，人类所能 利用的能量来源主要是石油，天然气，煤炭，氢气，沼气，水利，风力和核能 及未来应用的氚等资源，尤其现代各种汽车或各种运载工具及某些发电机几乎 全靠燃烧获得能量来解决驱动问题。这种理念的应用给我们带来了方便和利益， 同时也给我们带来了巨大的问题(尽管目前世界上已将某些汽车的技术标准修 订得很高)：环境污染，排出有害气体，放出多余的热量。随着人们使用的广泛 和使用时间的延续这些尖锐的国际性的难题摆在世人的面前。上述这些能源的 使用方式他们大致的共同点如下：

1.资源性(早晚要用完.一般复制和再生难.储备条件受限制等)；

2.发出多余的热量；3.排出废(毒)气；

4.应用的是以《热驱动》原理为获得驱动力的主要思路；

因而，致使现在的地球和所有居住在这个星球的生灵都面临着生存环境恶化的 威胁(当然还有其他的原因)。伴随着生存条件的恶化——温室效应，气象的改 变(越来越大的台风，热浪，过旱过涝，两极在溶化等)，资源过量使用以及资 本市场对于能源价格的反复波动甚至引起战争等等世界性难题接踵而来，现今 的世界性“金融海啸”就是例证。

总而言之，人类目前为了克服地球引力的能量来源是多种多样的，各有各的优缺点。重要的 问题皆与《热驱动》有直接的关系。在这种背景技术下，我们应当针对《热驱动》进行变革。 让我们换个思路：从太空看我们这个星球概括地说是由地球实体和包围它的空气组成，相当 于东方的阴(地球)和阳(空气)的朴素哲学理论。这两大相对应的部分组成是神的意志。 相对立的就能利用，克服地球引力的最好办法是利用他的另一面——空气。将空气作为我们 收集到的能量之载体，实现新的驱动力。我认为：人类利用自然界的风能(流动的空气)发 电的方式其实是一种“被动的”将空气中蕴含的能量汇集接收和转化利用的过程，发出多少 电能要看上天的意愿而定。本发明是“主动的”利用空气或者说风能，按照我们自己的需要 和使用量，随时随意定量发出能量并加以有效和合理的使用。针对《热驱动》理论技术我提 出液态氮气冷驱动理论技术观点，简称冷驱动原理技术，(只要技术上允许用液态空气也可) 用这种方法来有效的克服《热驱动》所带来的各种各样“国际性”缺陷，或者说有条件的替 代《热驱动》，将会有效的减少废(毒)气体和余热的排放，同时也节约了资源，进而使人 类为获得外界的驱动力而使用的技术方式更加进步，与大自然更加和谐。

发明详细内容：

第一..本发明所要解决的《热驱动》技术问题：

顾名思义《热驱动》是靠燃烧某些资源来获得驱动力。无论其使用的技术思路 和方式有多么先进，“热”也不会100％的被利用，总会有部分的流失，向周围散发，直接 造成“热”污染，同时，这种方式还制造出各种各样的有害物质，这些情况是众所周知的， 并且所燃烧的资源(如：汽油.柴油.煤炭等等)也时刻“热驱动”着资本市场的紧张变化； 综上所述，人类到了该改变获得驱动力方式的时候了。而本发明使用的冷驱动方式没有“热” 的概念，完全与《热驱动》相反，是将液化后的氮气(或空气)所含的能量通过某些方式进 行转化利用，进而产生驱动力，不具有《热驱动》方式中的任何“国际性的污染“和资源问 题，还兼有一定的净化环境的作用，例如生产液氮时就得有净化空气的工艺过程及做功后向 外界排放的是洁净的氮气。本技术如果得到应用普及，将会在给地球降温，减少资源的使用 等诸多方面取得实质性的进展。

第二.本发明所要解决《热驱动》技术问题采用的技术方案

相对于《热驱动》的冷驱动技术原理中心就是“液态氮气”！技术上如果行得通“液态空气” 也行；空气无处不在，占空气72％以上的是氮气，氮气具有稳定的物理和化学性质，不自 燃也不助燃。对一般而言，纯度在99.5％，露点-60℃的氮气是极易获得的，重要的是现在 大规模的生产技术已经成熟，工业化生产完全适应，不存在资源问题，只要求在使用上措施 得当。车载液氮补充时能够实现直接加注液氮，就像现在的加油站加油一样，其实用性是可 能的。具体的技术方案是(为便于叙述我将汽车列为举例)：

一.《冷驱动》动力来源——液化氮气动力系统的设计：