[发明专利]用于计算柴油机微粒过滤器的有效容积的方法和装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2007年12月14日提交的韩国专利申请No.10-2007- 0131669为优先权，其全部内容在此结合作为参考。

技术领域

本发明涉及一种用于计算柴油机微粒过滤器的有效容积的方法。 更特别地，本发明涉及一种用于通过基于获得的灰分(ash)系数的值 精确地计算柴油机微粒过滤器的有效容积而精确地确定使得炭黑 (soot)再生的时间的柴油机微粒过滤器的有效容积的方法，并且减少 了用于改变灰分量的时间和成本。

背景技术

通常，当灰分堆积在柴油机微粒过滤器中时，炭黑可以堆积的有 效容积减小。这样的有效容积和排气的温度是用于确定柴油机微粒过 滤器中炭黑的再生时间的最重要的因素。

根据公知的方法，根据车辆的行驶距离和燃料消耗的由灰分引起 的有效容积的变化存储在映射表(map table)中。因此，人们在通过 使用映射表而改进炭黑堆积的预报的准确度的方面作出了各种努力。 然而，由于为了形成映射表将进行大量的实验，形成映射表需要大量 的时间和成本。

此外，由于炭黑堆积受到除车辆的行驶距离和燃料消耗外的各种 因素的影响，存在映射表并不是非常精确的问题。

为了解决这样的问题，作出了一种用于计算由灰分引起的有效容 积的变化的方法的发明。根据该方法，各种驾驶模式被分成三个典型 的驾驶模式，例如城市模式，高速公路模式，以及混合道路模式，并 且在各个模式中根据燃料消耗和耗油量计算由灰分引起的灰分堆积和 压力差。然后，计算由灰分引起的有效容积的变化。然而，由于燃料 消耗和耗油量根据车辆的类型和状态会进行各种变化，由灰分引起的 有效容积的变化必须被修正。

背景技术部分中公开的信息仅仅是为了增加对本发明的总体背景 的理解，其不应该作为该信息形成本领域技术人员已知现有技术的承 认或者任何形式的暗示。

发明内容

本发明的各个方面涉及一种提供用于计算柴油机微粒过滤器的有 效容积的方法，其具有通过使用获得的灰分系数的值精确地计算出柴 油机微粒过滤器的有效容积的优点。

此外，为了提供一种具有更多优点的用于计算柴油机微粒过滤器 的有效容积的方法而作出了本发明，该方法与车辆的类型和状态，燃 料消耗，和耗油量无关通过使用传感器的测量值计算由灰分引起的有 效容积的变化。

本发明的各个方面中，一种用于计算柴油机微粒过滤器的有效容 积V_e的方法，可以包括在炭黑再生后确定再生效率是否存在；如果再 生效率存在，则确定是否满足灰分系数δ(a₄)的获得条件；如果满足灰 分系数δ(a₄)获得条件则检测排气的排气流量Q_exh，计算由灰分引起的排 气的压力差的变化Δ(ΔP_ash(n))，通过使用由灰分引起的排气压力差的变化 Δ(ΔP_ash(n))和排气流量Q_exh计算灰分系数δ(a₄)的变化，通过使用灰分系数 的变化δ(a₄)和先前的灰分系数a_4(n-1)计算当前灰分系数a_4(n)，和/或通过 使用当前灰分系数a_4(n)和第一过滤器系数a₁确定柴油机微粒过滤器的 有效容积V_e。

该方法还可以进一步包括从柴油机微粒过滤器的有效容积V_e的确 定而确定炭黑的再生时间。

当再生后炭黑的量小于阈值炭黑量时可以确定再生效率存在。

在排气流量在预定范围内，每单位时间的过滤器压力差的变化率 小于预定变化率，以及车辆速度大于或等于预定速度的情况下，可以 确定满足灰分系数的获得条件。