[发明专利]摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及布置于摩托车后部的后侧盖的形状，以及由同行乘客 (fellow passenger)抓握的手柄(glove bar)。

背景技术

公知的摩托车包括一对沿车辆纵向方向延伸的车身框架以及用于同行 乘客的布置于车身框架上的座椅。某些摩托车包括后侧盖，为了改善车辆 的外观与样式，该后侧盖沿车辆宽度方向从外侧遮盖两个车身框架，后侧 盖形成得沿车辆宽度方向向外突出(参见以下的专利文献1)。

【专利文献1】No.2005/002954的国际公开小册子

然而，这就产生了问题，这种向外突出的后侧盖容易在与乘客及其他 物品的碰撞中损坏。

发明内容

本发明考虑了上述问题，并且其目标在于提供能够防止后侧盖损坏的 摩托车。

为了解决这个问题，根据本发明的摩托车包括一对车身框架，其沿车 纵向方向延伸；同行乘客座椅，其布置于所述一对车身框架上；后侧盖， 其从沿车宽度方向的外侧遮盖任一所述车身框架；以及手柄，其固定于至 少任一所述车身框架，并且由坐在同行乘客座椅上的同行乘客抓握。所述 手柄包括：支撑部分，其固定于所述车身框架，在所述后侧盖上方沿车宽 度方向向外延伸；把手，其由所述支撑部分支撑，在所述同行乘客座椅的 后侧延伸，并且由所述同行乘客抓握；以及悬臂结构的防护栏部分，其由 所述支撑部分的位于所述后侧盖之上的部分支撑，以朝向车前方侧并且在 所述后侧盖上方延伸，以保护所述后侧盖。

根据本发明，可以防止对后侧盖的损坏。而且，因为防护栏部分为悬 臂结构，其可以在不需要相当大地修改通常的后侧盖，车身框架等的结构 的情况下保护后侧盖。例如，其可以在不设置任何位于车身框架上的支撑 防护栏部分的顶端的托架等的情况下支撑防护栏部分。

附图说明

图1为示出根据本发明的实施例的摩托车的侧视图；

图2为示出摩托车的平面视图；

图3为示出摩托车的后部的侧视图；

图4为示出摩托车的后部的平面图；

图5为沿图3中的V-V线，示出座椅导轨，后撑，以及后侧盖的横截 面视图；

图6为示出安装于座椅导轨的手柄的侧视图；

图7为示出安装于座椅导轨的手柄的平面图；

图8为沿图4中的VIII-VIII线的横截面视图；

图9为沿图7中的IX-IX线的横截面视图；

图10为沿图7中的X-X线的横截面视图。

1：摩托车，3：前轮，4：后轮，5：座椅，6：转向轴，7：托架，8：车把 手，9：前叉，10：发动机，11：后臂，12：枢轴，13：同行乘客的搁脚架， 20：车身框架，21：头管，22：主车身框架，23：座椅导轨，24：后撑(back stay)，30：后侧盖，31：尾罩，40：手柄，41：支撑部分，42：把手(grip)， 43：防护栏部分，44：螺栓，45：螺母

具体实施方式

参照附图，本发明的实施例将在以下进行描述。图1为示出根据本发 明的实施例的摩托车1的侧视图，图2为示出摩托车1的平面视图。而且， 图3为示出摩托车1的后部的侧视图，图4为示出摩托车1的后部的平面 图。

如图1或2所示，摩托车1包括前轮3，后轮4，座椅5，发动机10， 车身框架20，手柄40，以及一对左、右后侧盖30、30。而且，车身框架 20包括头管21，一对左、右主车身框架22、22，以及一对左、右座椅导 轨23、23。进一步，车身框架20还包括左后撑24与右后撑。另外，图1 或3仅示出沿车辆行驶方向(由图中的Fr指示的方向)的左侧的后撑24。

如图1所示，头管21布置于车身框架20的前端，以可旋转地支撑转 向轴6。转向轴6的上部连接至车把手8，该车把手布置得沿车辆宽度方向 (由图2或4中的W指示方向)延伸，以通过两个垂直排列的托架7，7 改变前轮3的方向。前叉9连接至转向轴6的下部。前轮3的车轴由前叉 9支撑。