[发明专利]用于自动变速器中的扭矩传递设备的控制系统

说明书

技术领域

本发明总体上涉及控制系统，且更具体地涉及用于控制自动变速器中的扭矩传递设备的控制系统。

背景技术

该部分的陈述仅提供有本披露有关的背景信息，可能会或可能不会构成现有技术。

典型的多速自动变速器使用扭矩传递设备(如离合器、牙嵌式离合器/同步器、或致动器)的组合，以实现多个向前和向后传动比或速度比以及空档和停车档。速度比的选择通常由微处理器变速器控制模块完成，微处理器传送控制模块采用各种车辆参数(例如车辆速度)和各种驾驶员输入信号(例如油门踏板位置)来选择合适的速度比。变速器然后接合扭矩传递设备的组合以提供希望的速度比。

为了接合扭矩传递设备，典型的自动变速器包括液压离合器控制系统，液压离合器控制系统采用液压流体来选择性地起用扭矩传递设备。然而，常规的液压离合器控制器系统仅提供单个控制增益，因而控制分辨能力有限(即，常规的液压离合器控制器系统仅能够完全接合或脱离扭矩传递设备)。然而，在现代自动变速器中，希望具有可以提供多个控制增益的液压控制系统来控制扭矩传递设备的扭矩容量。因而，现有技术中对于控制系统可操作使用调整后的增压液压流体来提供多个控制增益给扭矩传递设备还存在空间。

发明内容

本发明提供用于控制变速器中的扭矩传递设备的控制系统。所述系统包括控制器、多个螺线管、和阀组件。阀组件具有与所述螺线管连通的多个信号控制区域，所述螺线管用于控制所述扭矩传递设备提供扭矩传递的多个增益。

本发明的控制系统的实施例包括用于提供第一控制信号和第二控制信号的控制器；第一螺线管，所述第一螺线管与所述控制器通信且具有用于接收第一流体流的第一端口和与所述第一端口连通以选择性地接收所述第一流体流的第二端口；第二螺线管，所述第二螺线管与所述控制器通信且具有用于接收第二流体流的第一端口和与所述第一端口连通以选择性地接收所述第二流体流的第二端口；和阀组件，所述阀组件具有可移动地布置在阀体内的阀，所述阀体具有与所述第一螺线管的第二端口连通的第一进口端口、与所述第二螺线管的第二端口连通的第二进口端口、用于接收第三流体流的第三进口端口、与所述第三进口端口连通以选择性地接收所述第三流体流的出口端口，所述阀具有与所述第一进口端口连通的第一信号区域和与所述第二进口端口连通的第二信号区域。所述第一控制信号致动第一螺线管打开，使得第一螺线管的第二端口接收第一流体流并将所述第一流体流传送给阀组件的第一进口端口，其中第一流体流接合第一信号区域并将阀移动至第一位置，以允许第三流体流以第一压力与出口端口连通；所述第二控制信号致动第二螺线管打开，使得第二螺线管的第二端口接收第二流体流并将所述第二流体流传送给阀组件的第二进口端口，其中第二流体流接合第二信号区域并将阀移动至第二位置，以允许第三流体流以第二压力与出口端口连通；第一控制信号和第二控制信号两者致动所述第一和第二螺线管打开，使得第一流体流接合第一信号区域且第二流体流接合第二信号区域，以将阀移动至第三位置，以便允许第三流体流以第三压力与出口端口连通。第三流体流的第一压力启动变速器操作的第一模式，第三流体流的第二压力启动变速器操作的第二模式，且第三流体流的第三压力启动变速器操作的第三模式。

在本发明的一个方面，所述第一控制区域从所述第二控制区域液压隔离。

在本发明的另一方面，偏压构件位于阀体内，以将阀偏压到第四位置。

在本发明的又一方面，阀的第四位置防止出口端口接收第三流体流。

在本发明的又一方面，第一流体流以与偏压构件偏压阀的方向相反的方向作用于第一控制区域。

在本发明的又一方面，第二流体流以与偏压构件偏压阀的方向相反的方向作用于第二控制区域。

在本发明的又一方面，致动设备与出口端口连通，且在接收处于第一压力的第三流体流时可移动启动变速器操作的第一模式，在接收处于第二压力的第三流体流时可移动启动变速器操作的第二模式，且在接收处于第三压力的第三流体流时可移动启动变速器操作的第三模式。

在本发明的又一方面，致动设备包括连接到扭矩传递设备中的离合器组件的活塞。

在本发明的又一方面，变速器操作的第一模式对应于通过扭矩传递设备的第一扭矩传递量，变速器操作的第二模式对应于通过扭矩传递设备的第二扭矩传递量，且变速器操作的第三模式对应于通过扭矩传递设备的第三扭矩传递量。

在本发明的又一方面，反馈通道与出口端口连通，且与由偏压构件接合的阀的端部连通，其中，第三流体流传送通过所述反馈通道，并以偏压构件偏压阀的方向接合阀。