[发明专利]确定共轨喷射系统中燃料温度的方法

权利要求书

1.一种确定发动机（2）共轨喷射系统（3）中的燃料（5）温度的方法，其特征在于，共轨（11）中的燃料温度根据高压泵（10）的进口处的测量燃料温度确定，为了确定燃料（5）温度，考虑发动机（2）是冷启动还是热启动，其中，在发动机（2）热启动的情况下，考虑共轨（11）中热燃料（5）的剩余物。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，考虑所述燃料（5）与环境之间的热交换以确定燃料（5）温度。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，考虑燃料（5）和发动机（2）之间的热交换和/或燃料（5）和发动机（2）环境空气之间的热交换和/或燃料（5）和环境之间的热交换与燃料（5）的流动速度之间的相关性和/或通过使燃料（5）压缩和/或膨胀产生的热，用于进行所述确定。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，燃料（5）和发动机（2）之间的热交换根据共轨喷射系统（3）的第一燃料管路（20）处的燃料温度和发动机（2）的冷却水（7）温度确定。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，燃料（5）和发动机（2）环境空气之间的热交换根据共轨喷射系统（3）的第一燃料管路（20）处的燃料温度、车辆驾驶速度和车辆环境的空气温度确定。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，燃料（5）和环境之间的热交换与燃料（5）的流动速度之间的相关性根据共轨喷射系统（3）的第一燃料管路（20）处的燃料温度、发动机（2）的冷却水（7）温度和共轨（11）中的燃料流动速度确定。

7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，通过使燃料（5）压缩和/或膨胀产生的热根据共轨喷射系统（3）的第一燃料管路（20）处的燃料温度和燃料（5）压力确定。

8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，为了确定燃料（5）温度，由低通滤波器解决动态效应。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，对发动机暖机和发动机冷却情况使用不同的低通滤波器。

10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，借助于在发动机（2）启动之后将发动机的冷却水（7）温度和车辆环境中的空气温度之间的差与预定阈值比较，区分发动机（2）的冷启动和热启动。

11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，发动机的冷却水（7）的当前温度值、车辆环境中的空气温度值和所确定的燃料（5）温度值在发动机（2）停机之前保存到非易失性存储器（19）。

12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在发动机（2）热启动的情况下，发动机（2）切断的时间根据从非易失性存储器（19）获得的在发动机（2）停机之前的发动机的冷却水（7）温度值、根据发动机（2）启动时的冷却水（7）温度值且根据车辆环境中的空气温度值确定。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，在发动机（2）启动之后的燃料（5）温度根据存储在非易失性存储器（19）中的在发动机（2）停机之前的燃料温度值、测得的车辆环境中的空气温度值和发动机（2）切断的时间确定。

14.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，在发动机（2）的热启动之后，燃料（5）温度的确定在至少一些时间内考虑在发动机（2）启动时确定的燃料（5）温度值。

15.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：确定泄漏管路（15）中的燃料（5）温度。

16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，泄漏管路（15）中的燃料（5）温度根据共轨（11）中的燃料（5）温度计算。

17.一种用于进行权利要求1到16中任何一项所述方法的控制单元。