[发明专利]组立式机车车架

权利要求书

1.一种组立式机车车架，可供连接一引擎支架，其特征在于，包括：

一第一车架，其包含一对凹部，该对凹部分别设置在该第一车架的后方的左右两侧；以及

一第二车架，其具有一对勾挂部，该对勾挂部设置在该第二车架的前方，并以该对勾挂部勾挂于该第一车架的该对凹部上，而使该第二车架组合于该第一车架。

2.如权利要求1所述的组立式机车车架，其特征在于：

该第一车架，其包含一头管、一左上管、一右上管及一连接组件，该左上管及该右上管分别以一端固接于该头管上，且分别朝向后方及下方延伸而形成在该头管的左侧及右侧，该连接组件连接于该引擎支架且与该左上管及该右上管的另一端连接，该对凹部分别设置在该左上管及该右上管的中间处；以及

该第二车架，其包含有一左后管及一右后管，该对勾挂部分别形成在该左后管及该右后管的一端。

3.如权利要求2所述的组立式机车车架，其特征在于，该第一车架包含有一对接合片，该对接合片分别自该左上管及该右上管朝向后方突出形成且邻接于该对凹部。

4.如权利要求3所述的组立式机车车架，其特征在于，该第一车架包含有一对限位部，该对限位部分别自该对接合片的后缘弯折而朝向该左上管及该右上管之间或外侧延伸形成。

5.如权利要求3所述的组立式机车车架，其特征在于，该对勾挂部分别以一表面与该对接合片贴合。

6.如权利要求3所述的组立式机车车架，其特征在于，该第二车架的该对勾挂部以焊接或螺接的方式分别与该第一车架的该对接合片固定，而使该第一车架与该第二车架组合成为一体。

7.如权利要求1所述的组立式机车车架，其特征在于：

该第一车架，其包含一头管、一左上管、一右上管、一连接组件，该左上管及该右上管分别以一端固接于该头管上，且分别朝向后方及下方延伸而形成在该头管的左侧及右侧，该连接组件连接于该引擎支架且与该左上管及该右上管的另一端连接，该对凹部分别设置在该连接组件的左侧及右侧上；以及

该第二车架，其包含有一左下管及一右下管，该对勾挂部分别形成在该左下管及该右下管的一端。

8.如权利要求7所述的组立式机车车架，其特征在于，该第一车架包含有一对接合片，该对接合片分别自该连接组件的左侧及右侧上朝向后方突出形成且邻接于该对凹部。

9.如权利要求8所述的组立式机车车架，其特征在于，该第一车架包含有一对限位部，该对限位部分别自该对接合片的后缘弯折而朝向该左上管及该右上管之间或外侧延伸形成。

10.如权利要求8所述的组立式机车车架，其特征在于，该对勾挂部分别以一表面与该对接合片贴合。

11.如权利要求8所述的组立式机车车架，其特征在于，该第二车架的该对勾挂部以焊接或螺接的方式分别与该第一车架的该对接合片固定，而使该第一车架与该第二车架组合成为一体。

12.如权利要求1所述的组立式机车车架，其特征在于：

该第一车架，其包含一头管、一左上管、一右上管、一连接组件，该左上管及该右上管分别以一端固接于该头管上，且分别朝向后方及下方延伸而形成在该头管的左侧及右侧，该连接组件连接于该引擎支架且与该左上管及该右上管的另一端连接，每一该凹部包含有一上凹部及一下凹部，所述上凹部分别设置在该左上管及该右上管的中间处，所述下凹部分别设置及该连接组件的左侧及右侧上；以及

该第二车架，其包含有一左后管、一右后管、一左下管及一右下管，每一该勾挂部包含有一上挂勾部及一下挂勾部，所述上挂勾部分别形成在该左后管及该右后管的一端，所述下挂勾部分别形成在该左下管及该右下管的一端，而该左下管及该右下管并以另一端固接于该左后管及该右后管上。

13.如权利要求12所述的组立式机车车架，其特征在于，该第一车架包含有两对接合片，该两对接合片分别自该左上管、该右上管、该连接组件的左侧及右侧朝向后方突出形成且邻接于该对凹部的所述上凹部及所述下凹部。

14.如权利要求13所述的组立式机车车架，其特征在于，该第一车架包含有两对限位部，该两对限位部分别自该两对接合片的后缘弯折而朝向该左上管及该右上管之间或外侧延伸形成。