[发明专利]用于监控机电式变速器的转速的方法和装置有效
申请号: | 200810175791.6 | 申请日: | 2008-11-06 |
公开(公告)号: | CN101439662A | 公开(公告)日: | 2009-05-27 |
发明(设计)人: | A·M·策特尔;C·J·范霍恩;P·E·吴;R·D·马蒂尼;A·H·希普 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60W10/10;B60W10/08;B60W10/06;B60W20/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 曾祥夌;杨松龄 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 监控 机电 变速器 转速 方法 装置 | ||
1.一种用于控制动力系的方法,所述动力系包括机械地、操作地联接到内燃机上的机电式变速器和将机械功率有选择地传递到输出部件的电机,所述方法包括:
监控操作者输入;
确定所述内燃机和所述电机的输入速度和输入速度变化;
比较所述输入速度与阈值输入速度;
比较所述输入速度变化与阈值输入速度变化;并且
当所述输入速度和所述输入速度变化中的任一个超过相应的阈值时,基本上立即将所述内燃机和所述电机至所述变速器的输入扭矩减小到零扭矩。
2.一种用于控制动力系的操作的方法,所述动力系包括机械地、操作地联接到内燃机上的机电式变速器和将机械功率传递到输出部件的第一电机和第二电机,所述方法包括:
监控所述内燃机、所述第一电机和所述第二电机的输入速度;
监控所述内燃机、所述第一电机和所述第二电机的操作;
确定所述内燃机、所述第一电机和所述第二电机的输入速度和输入速度变化;
比较所述输入速度与阈值输入速度;
比较所述输入速度变化与阈值输入速度变化;并且
当所述输入速度和所述输入速度变化中的任一个超过相应的阈值时,基本上立即将所述内燃机、所述第一电机和所述第二电机的功率输出减小到零功率。
3.一种用于控制动力系的方法,所述动力系包括机械地、操作地联接到内燃机上的机电式变速器和将机械功率有选择地传递到输出部件的第一电机和第二电机,所述方法包括:
监控操作者输入;
监控所述内燃机、所述第一电机和所述第二电机的操作;
确定所述内燃机、所述第一电机和所述第二电机至所述变速器的输入速度、输入速度变化和输入扭矩;
比较所述输入速度与阈值输入速度;
比较所述输入速度变化与阈值输入速度变化;
比较所述输入扭矩与阈值输入扭矩;
当所述输入速度、所述输入速度变化和所述输入扭矩中的任一个超过相应的阈值时,减小所述内燃机、所述第一电机和所述第二电机的输入扭矩;并且
当所述输入速度明显小于所述阈值输入速度时,中止减小来自于所述内燃机、所述第一电机和所述第二电机的输入扭矩。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括基于所述内燃机、所述第一电机和所述第二电机的输入速度来减小所述内燃机、所述第一电机和所述第二电机的输入扭矩。
5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括当所述输入速度、所述输入速度变化和所述输入扭矩中的一个超过相应的阈值时,基本上立即将所述内燃机、所述第一电机和所述第二电机的输入扭矩减小到零扭矩。
6.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括当所述输入速度、所述输入速度变化和所述输入扭矩中的一个超过相应的阈值时,在预定的持续时间内斜坡式地减小所述内燃机、所述第一电机和所述第二电机的输入扭矩。
7.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括当所述输入速度、所述输入速度变化和所述输入扭矩中的一个超过相应的阈值时,斜坡式地减小所述内燃机、所述第一电机和所述第二电机中的一个的输入扭矩。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述方法还包括所述内燃机、所述第一电机和所述第二电机的输入扭矩的可变斜坡式地减小。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构