[发明专利]车辆的可移动隔板有效
申请号: | 200810177490.7 | 申请日: | 2008-11-26 |
公开(公告)号: | CN101445074A | 公开(公告)日: | 2009-06-03 |
发明(设计)人: | 托尔斯滕·格哈特;史蒂夫·弗莱明;约翰·K·哈丁 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | B60P7/00 | 分类号: | B60P7/00;B62D33/00;B60N2/30 |
代理公司: | 上海新天专利代理有限公司 | 代理人: | 衷诚宣 |
地址: | 美国密执*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 移动 隔板 | ||
1.一种机动车辆的可移动隔板,所述隔板包括多个铰链连接在一起的面板以便 允许每个面板相对于邻近面板围绕垂直轴旋转,和锁紧装置以选择性地将形成隔板的 面板固定在机动车辆中以便防止面板的旋转,且分离机动车辆的载货舱和乘员舱,所 述隔板在至少车辆中的前部位置和后部位置中可锁紧,且通过面板的相继的解锁、旋 转、及重新锁紧在两个位置之间可转换;
其中所述隔板包括至少第一及第二端面板,所述至少第一及第二端面板的每个在 所述隔板锁紧在车辆中的前部位置时向前延伸,在所述隔板锁紧在车辆中的后部位置 时向后延伸,所述隔板还包括铰接至所述第一端面板和所述第二端面板的中心面板; 并且
转换所述隔板以使其在所述前部位置和所述后部位置之间移动,使得所述第一端 面板在所述隔板锁紧在所述前部位置时为左端面板而在所述隔板锁紧在所述后部位 置时为右端面板,且所述第二端面板在所述隔板锁紧在所述后部位置时为左端面板而 在所述隔板锁紧在所述前部位置时为右端面板。
2.如权利要求1所述的可移动隔板,其特征在于,所述中心面板的宽度基本上 等于隔板在前部位置和后部位置之间的距离以便当中心面板旋转通过90度时允许所 述锁紧装置重新锁紧。
3.如权利要求1所述的可移动隔板,其特征在于,所述第一及第二端面板的每 个为具有当所述隔板在前部位置和后部位置中的任意一个中锁紧到车辆时相对于车 辆纵向设置的板翼部分和当所述隔板在前部位置和后部位置中的任意一个中锁紧到 车辆时相对于车辆横向设置的板体部分的“L”形。
4.如权利要求3所述的可移动隔板,其特征在于,所述隔板还可锁紧在侧面锁 扣位置。
5.如权利要求4所述的可移动隔板,其特征在于,所述第一及第二端面板的每 个是具有当所述隔板在侧面锁扣位置锁紧在车辆中时相对于车辆纵向设置的板翼部 分和当所述隔板在侧面锁扣位置锁紧在车辆中时相对于车辆横向设置的板体部分的 “L”形。
6.如权利要求1所述的可移动隔板,其特征在于,所述中心面板在一端铰链连 接到第一端面板且在相对端铰链连接到第二端面板。
7.一种机动车辆,所述机动车辆具有界定内部空间的车身结构,所述内部空间 通过权利要求1至6中的任意一项所述的可移动隔板分成乘员及货物区域、包括驾驶 员座椅的第一排座椅、及每个在收起位置和“使用中”位置之间可移动的可收起的第 二排座椅,所述隔板在接近于但在收起的第二排座椅之后定位的前部位置和接近于但 在“使用中”位置中的第二排座椅之后定位的后部位置之间可逆转换。
8.如权利要求7所述的机动车辆,其特征在于,所述机动车辆具有一对前乘员 门、至少一个后货物门、在车辆的至少一侧的侧货物门、在车辆的每侧的b-柱、及 在相应的b-柱之后的车辆的每侧的c-柱,当所述隔板位于前部位置时,所述隔板在 接近于车辆的左侧的b-柱的位置在左外端附近选择性地锁紧到车辆,且所述隔板在 接近于车辆的右侧的b-柱的位置在右外端附近选择性地锁紧到车辆。
9.如权利要求8所述的机动车辆,其特征在于,当所述隔板锁紧到前部位置时 为U形,所述隔板的端面板纵向上向前延伸越过收起的第二排座椅到接近于b-柱锁 紧到机动车辆的位置。
10.如权利要求7所述的机动车辆,其特征在于,所述机动车辆具有一对前乘员 门、至少一个后货物门、在车辆的至少一侧的侧货物门、在车辆的每侧的b-柱、及 在相应的b-柱之后的车辆的每侧的c-柱,当所述隔板位于后部位置时,所述隔板在 接近于车辆的左侧的c-柱的位置在左外端附近选择性地锁紧到车辆,且所述隔板在 接近于车辆的右侧的c-柱的位置在右外端附近选择性地锁紧到车辆。
11.如权利要求10所述的机动车辆,其特征在于,当所述隔板锁紧在后部位置 时为U形,且所述隔板的端面板纵向上向后延伸离开“使用中”的第二排座椅到接近 于c-柱锁紧到机动车辆的位置。
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