[发明专利]用于监控-电机速度传感器的方法有效
申请号: | 200810177893.1 | 申请日: | 2008-10-23 |
公开(公告)号: | CN101531194A | 公开(公告)日: | 2009-09-16 |
发明(设计)人: | P·E·吴;C·J·范霍恩;W·D·王;S·纳奇 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | B60W10/10 | 分类号: | B60W10/10;B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W50/04;B60K6/20 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 杨松龄 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 监控 电机 速度 传感器 方法 | ||
相关申请的交叉参考
[0001]本申请要求2007年10月23日申请的,美国临时申请60/981,903的权益, 该申请在这作为参考被引入。
技术领域
[0002]本发明属于用于混合动力传动系统中的控制系统。
背景技术
[0003]这部分的描述仅仅提供了与本发明相关的背景技术,并且这些描述可能 并不能构成现有技术。
[0004]公知的混合动力传动系结构包括包含内燃机和电机在内的转矩发生装 置,它们通过一变速箱装置将转矩传递给一输出元件。一个示例性混合动力传 动系包括一双模式、复合-分流、电动-机械变速箱和一输出元件,该变速箱利用 一输入元件接收来自于优选为内燃机的原动机动力源的驱动转矩。输出元件可 以运转地连接到机动车辆的传动系,从而将驱动转矩传递给传动系。作为电动 机或者发电机运转的电机,能够产生与内燃机的输入转矩无关的转矩,并将该 转矩传递给变速箱。电机可将车辆传动系传递的车辆动能转换成电能并将其存 储于一电能存储装置。一控制系统监控来自于车辆和驾驶员的各种输入,并且 提供对混合动力传动系的可操作控制,这些可操作控制包括控制变速箱的运行 状态和齿轮换档,控制转矩发生装置,以及管理电能存储装置和电机之间的电 能交换,从而来管理包括转矩和转速在内的变速箱输出。
发明内容
[0005]用于监控一动力传动系统的方法,该动力传动系统包括一变速箱装置, 该变速箱装置包含一输入元件及一可有效地监控输入元件旋转的第一传感器, 多个转矩机构及多个相应的转速传感装置,一输出元件,以及第一和第二控制 模块,该方法包括:将第一传感器直接地信号连接到第一控制模块和第二控制 模块,将转速传感装置直接地信号连接到第二控制模块,在第一和第二控制模 块中监控来自第一传感器的信号输入,在第二控制模块中监控来自转速传感装 置的信号输入,根据来自于第一传感器的信号输入来确定输入元件的一第一转 速,根据来自于第一传感器的信号输入来确定输入元件的一第二转速,根据来 自于转速传感装置的信号输入来确定转矩机构的转速,根据转矩机构的转速来 计算输入元件的一第三转速,将第一转速与第三转速比较及将第二转速与第三 转速比较,以及当第三转速与第一转速的差值大于一第一极限且第三转速与第 二转速的差值大于一第二极限时,检测出一输入速度故障。
附图说明
[0006]接下来将参考附图,通过举例的方式来描述一个或多个实施例,其中:
[0007]图1是根据本发明的一示例性混合动力传动系统的示意图;
[0008]图2是根据本发明的用于控制系统和动力传动系统的一示例性结构的示 意图;
[0009]图3是根据本发明的一流程图;以及
[0010]图4是根据本发明的一示例性混合动力传动系统的示意图。
具体实施方式
[0011]现在参看附图,其中附图只是为了阐述某些示例性实施例,而并不是限 制实施例,图1和2描述了一示例性混合动力传动系。图1描述了根据本发明 的示例性混合动力传动系,其包含一双模式,复合-分流,电动-机械混合变速箱 10和转矩机构,其中该变速箱运转地连接到一发动机14,该转矩机构包含第一 和第二电机(‘MG-A’)56和(‘MG-B’)72。发动机14和转矩机构,即第一和第二电 机56和72,它们都能产生传递给变速箱10的动力。由发动机14和第一和第二 电机56和72所产生的并且传递给变速箱10的动力用输入和电机的转矩及速度 来表示,在这里分别用TI,TA和TB来表示转矩,分别用NI,NA和NB来表示速度。
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