[发明专利]汽车轮胎硫化模具的排气装置

说明书

技术领域

本发明涉及在汽车轮胎硫化模具的空气排出口(Vent)处设置的排 气装置。

背景技术

在制造轮胎时，在对完成了成型工序的胎坯进行硫化的模具中，需 要形成作为空气排出口的排气部(vent)，用以排出胎坯和模具之间的 空气。然而，当在模具上设置这样的排气部后，在轮胎加硫时，橡胶会 穿过排气部发生溢出，从而在加硫结束后的轮胎上形成很多溢出了的橡 胶，存在不得不进行除去该溢出橡胶的作业的缺点。

为此，在美国专利第4492554号中公开了如下一种排气装置，其由 与硫化模具相结合的壳体和设置于壳体上的阀体构成，该阀体上设置 有：设置于柱状体的上部并与壳体的阀座相对应的头部、和设置于柱状 体的下部而用于防止阀体从壳体中脱离的螺栓部。

然而，当在上述以往的轮胎硫化模具的排气装置中发生作用故障 时，却存在不便于进行排气装置的更换作业的缺点。

因此，本申请人通过韩国实用新型公告第1991-0002513号，提供 了一种下述的排气装置，其是将用于防止阀体从壳体中脱离的装置由设 置于柱状体下部的过盈配合部和设置于壳体的过盈配合部脱离控制用 防脱部来形成的。

然而上述的技术却存在使用中的过盈配合部比较容易从防脱部中 脱离出来的缺点，而且过盈配合部也不容易制造。

发明内容

因此，本发明的目的在于解决上述课题，提供一种能够有效地排出 模具和胎坯之间的空气、并在出现作用故障时可容易且迅速地进行更换 作业的汽车轮胎硫化模具的排气装置。

本发明为了解决上述壳体，提供出一种下述排气装置，其由与硫化 模具相结合的壳体和设置于壳体的阀体构成，该阀体具备：设置于柱状 体的上部并与壳体的阀座相对应的头部、和设置于柱状体的下部而用于 防止阀体从壳体中脱离的过盈配合部，并且利用弹性地设置过盈配合部 脱离控制用防脱部与弹簧来防止相对于壳体脱落，其中，上述头部具有 破碎部，脱离控制用防脱部是由盘簧构成的。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式所涉及的轮胎制造用硫化模具的排气 装置的纵向剖视图。

图2是图1所示的实施方式中头部的简略立体图。

图3是在图1所示的实施方式中将断裂槽形成于头部底部的另一实 施方式的示例图。

图4是表示本发明的另一实施方式的图1的局部纵向剖视图。

图5是对破坏头部后拔出阀体，结合新的阀座的状态进行说明的说 明图，其中，

(A)是在壳体上设置阀体的初始状态图，

(B)是压缩盘簧并穿过通孔的状态图，

(C)是使阀体与阀座正常结合的状态图，

(D)是对下述状态进行说明的图，当在阀体上出现作用故障时， 为将其拔出而破坏头部，在模具主体内部回收破坏的头部和弹簧， 将柱状体与盘簧拔出到模具外部。

具体实施方式

下面，将基于附图对本发明进行更加详细地说明，具体如下：

如图1所示，提供了这样一种汽车轮胎加硫模具中的排气装置，其 由与硫化模具相结合的壳体1和设置于该壳体1上的阀体2构成，该阀 体2具备：设置于柱状体21的上部并与壳体1的阀座相对应的头部22、 和设置于柱状体21的下部而用于防止阀体2从壳体1中脱离的过盈配 合部23，且该阀体2利用过盈配合部脱离控制用防脱部而与弹簧3弹性 地设置于壳体1上，上述排气装置特点如下：上述头部22具有破碎部， 脱离控制用防脱部由盘簧4构成。

本发明提供这样一种排气装置，其中设置于壳体1的内部且收容阀 体2的通孔11，形成为上宽下窄的倒圆锥状。这样形成可使倒圆锥状的 通孔11在上部发挥阀座的功能，在下部发挥搭载弹簧3的弹簧台的功 能，能够容易将作为防脱部的盘簧4从上部向下部拔出，而且比较容易 实现通孔11的设置作业。

另外，本发明可以将形成在头部22上的破碎部以多个断裂槽5的 方式形成在该头部22上。该断裂槽5在头部22受锤击等而容易破坏头 部分并使之分解，从而容易将上述阀体2向模具外部拔出。

另外，虽然上述断裂槽5形成在头部22的上部，但是也可以形成 在头部22的底部，以避免刮伤轮胎。