[发明专利]包括不旋转的气囊模块的车辆转向系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆转向系统，且更具体地，涉及一种包括不旋转的 气囊模块的车辆转向系统，其中气囊模块的安装独立于转向盘的旋转。

背景技术

通常，车辆的安全装置被分类为防止事故发生的主动安全装置(制 动器、防抱死制动系统或ABS，牵引力控制系统或TCS和导航系统) 和当事故发生时保护乘客的被动安全装置(安全带、气囊和预张紧器)。

在这些安全装置中，气囊系统是一种在发生乘客二次碰撞之前对 气囊充气以便在碰撞中保护乘客的装置。气囊系统通常邻近驾驶员座 椅和/或乘客座椅设置，以便防止驾驶员和/或乘客的面部受伤。

在气囊系统中，驾驶员座椅的气囊模块通常安装于转向盘的盘毂 上。因此，当转向盘转动时，气囊模块也会转动。

由于如上所述，气囊模块与转向盘一起旋转，所以使用一种特殊 的连接件，即用于将线束连接到旋转部件(如转向盘)上的所谓的SRC 盘簧电缆(clock spring)，以防止与充气装置连接的电缆或信号线受到 转动的干扰。

然而，安装在转向盘上并且通常在转向期间与转向盘一起转动的 驾驶员座椅的气囊具有各种限制。例如，无论转向盘的位置如何，在 气囊工作期间展开的气囊衬垫均应展开以便充分保护驾驶员。因此， 气囊衬垫应当总是具有对称的形状，并且驾驶员座椅的气囊不能象乘 客座椅的气囊那样具有不对称的最佳形状。另外，由于展开的衬垫的 下部会强烈地压迫乘客的胸部，所以乘客可能受伤。

此外，由于形成在驾驶员座椅的气囊模块上的标志与转向盘一起 转动，所以标志的设计可见性恶化。另外，设置于防撞垫上以检测驾 驶员在转向盘上打瞌睡的传感器取决于转向盘的转动而可能被覆盖。 所以，传感器的性能恶化。

本发明背景技术部分中所公开的信息只是为了增强对本发明的一 般背景的理解，而不应被理解为是承认或以任何形式暗示该信息形成 本领域技术人员已公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种包括不旋转的气囊模块的车辆转向 系统。根据该车辆转向系统，将转向力传递至转向柱的转向盘和安装 在转向盘的盘毂上的气囊模块独立连接，而不使用SRC盘簧电缆，使 得无论转向盘如何旋转，气囊模块均不转动。因此，无论转向盘的位 置如何，气囊衬垫均可展开并且可具有不对称的最佳形状，使得乘客 的胸部不会受损压迫。因此，能够避免不必要的伤害。

另外，本发明的各个方面提供了一种包括不旋转的气囊模块的车 辆转向系统，由于无论转向盘如何旋转，气囊模块均不转动，所以该 系统可显著改善形成于驾驶员座椅的气囊模块上的标志的设计可见 性。

此外，本发明的各个方面提供了一种包括不旋转的气囊模块的车 辆转向系统，由于无论转向盘如何旋转，气囊模块均不转动，所以该 系统无论转向盘的位置如何均能够改善检测驾驶员在转向盘上打瞌睡 的传感器的性能。

本发明的一方面涉及一种包括不旋转的气囊模块的车辆转向系 统，该车辆转向系统包括：包括转向盘毂的转向盘，包括小齿轮的转 向柱，转矩传递组件，电路连接组件，和/或气囊模块，其中转向柱包 括的小齿轮与用于移动使车轮转向的横拉杆的齿条啮合，并且转向柱 由柱壳围绕且由轴承支撑，以便将转矩从转向盘传递到位于转向盘附 近的转向柱的上端；转矩传递组件通过齿轮将转向盘与转向柱连接使 得转向盘的轴线偏离转向柱的轴线，并且将转向盘的转矩传递到转向 柱；在电路连接组件中与ACU(气囊控制单元)连接的线束围绕柱壳， 且该电路连接组件位于转向盘和转向柱之间的空间中，并与转向盘的 转向盘毂的中心部分连接；气囊模块包括安装支架和衬垫罩(cushion cover)，安装支架容纳由于充气装置喷射气体而从转向盘展开的衬垫， 充气装置接收ACU的控制信号并工作以产牛高压气体，并且该安装支 架容纳在转向盘的转向盘毂中，该衬垫罩被插入转向盘毂中，被配置 成在衬垫展开期间破裂，并且被装配到安装支架上，使得不将转向盘 的转矩传递至衬垫罩。

转矩传递组件可包括连接于转向柱端部的柱齿轮，内部形成空间 并且与柱齿轮啮合从而使转向柱偏离的转向盘齿轮，和/或从转向盘齿 轮整体延伸且牢固地固定到转向盘的下部以使转向盘齿轮旋转的转向 盘连接凸台。

在安装支架上可形成钩状连接端，并且该钩状连接端可配合到衬 垫罩的槽中。