[发明专利]常用燃料配管发动机的燃料系统高压侧的诊断系统和方法有效
申请号: | 200810185502.0 | 申请日: | 2008-12-12 |
公开(公告)号: | CN101655040A | 公开(公告)日: | 2010-02-24 |
发明(设计)人: | O·埃尔科拉利 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F02D41/22 | 分类号: | F02D41/22 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 温大鹏;曹 若 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 常用 燃料 发动机 系统 高压 诊断 方法 | ||
1.一种燃料系统诊断模块,包括:
压力模块,所述压力模块分别确定第一和第二时间的燃料系统的 燃料配管的第一和第二压力,其中所述第一时间出现在发动机关闭 时,所述第二时间在发动机关闭之后;
定时器,测量发动机关闭时和发动机关闭后配管压力从第一配管 压力降低到预定压力以下的第二配管压力的时间之间的周期;以及
故障诊断模块,在所述周期小于所述预定周期时诊断故障。
2.如权利要求1所述的燃料系统诊断模块,其特征在于,还包 括衰减计算模块,根据测量发动机关闭和配管压力降低到预定压力之 下的时间之间的时间周期来计算衰减速度;或者通过在发动机关闭之 后经过的预定周期之后测量配管压力来计算衰减速度;
其中所述故障诊断模块在所述衰减速度大于预定数值时诊断所 述故障。
3.如权利要求1所述的燃料系统诊断模块,其特征在于,所述 燃料系统包括所述燃料配管、燃料喷射器以及燃料泵。
4.一种方法,包括:
分别确定第一和第二时间的燃料系统的燃料配管的第一和第二 压力,其中所述第一时间出现在发动机关闭时,所述第二时间在发动 机关闭之后;
确定发动机关闭时和发动机关闭后配管压力从第一配管压力降 低到预定压力以下的第二配管压力的时间之间的周期;
将预定周期和所述周期比较;以及
在所述周期小于预定周期时诊断所述燃料系统中的故障。
5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,还包括:
根据测量发动机关闭和配管压力降低到预定压力之下的时间之 间的时间周期来计算衰减速度;或者通过在发动机关闭之后经过的预 定周期之后测量配管压力来计算衰减速度;以及
在所述衰减速度大于预定数值时诊断所述故障。
6.如权利要求4所述的方法,其特征在于,所述燃料系统包括 所述燃料配管、燃料喷射器和燃料泵。
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