[发明专利]常用燃料配管发动机的燃料系统高压侧的诊断系统和方法

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求2007年8月20日提交的美国临时申请NO.60/965393 的优先权。所述申请的披露整体结合于此作为参考。

技术领域

本发明涉及一种内燃机，并且更特别是涉及常用燃料配管发动 机内的燃料系统的高压侧的诊断系统。

背景技术

这里提供的背景技术的描述出于总体提供披露文章的目的。就背 景技术段落中描述的程度以及提交时不能作为现有技术的描述的各个 方面来说，本申请人的工作决不是明确或暗示地承认不利于本发明的 现有技术。

现在参考图1，表示发动机系统100的功能方框图。空气经由吸气 歧管104抽吸到发动机102内。节流阀106通过点节流控制(ETC)马 达108促动，以便改变抽吸到发动机102内的空气容积。空气与来自 于一个或多个燃料喷射器110的燃料混合，以便形成空气-燃料混合物。 空气-燃料混合物在发动机102内的一个或多个缸112内燃烧。所得废 气从缸排出到排放系统113。

燃料通过燃料系统供应到发动机102。例如，燃料系统可包括燃料 喷射器110、燃料箱114、低压泵115、高压泵116以及燃料配管118。 低压泵115从燃料箱114抽吸燃料，并且将燃料提供给高压泵116。高 压泵116经由燃料配管118将压力燃料提供给燃料喷射器110。燃料喷 射器110、高压泵116以及燃料配管118将总体称为燃料系统的高压侧。

发动机控制模块(ECM)120从配管压力传感器122接收配管压力 信号。配管压力信号指示燃料配管118内的燃料压力(即配管压力)。 ECM 120控制通过燃料喷射器110喷射的燃料的数量和定时。配管压力 每当燃料通过一个或多个燃料喷射器110喷射时减小。ECM 120经由高 压泵116保持配管压力。

发明内容

燃料系统诊断模块包括压力模块和故障诊断模块。压力模块分别 确定第一和第二时间的燃料系统的燃料配管的第一和第二压力。第二 时间在发动机关闭之后。根据预定周期与发动机关闭和第二时间之间 的周期比较，故障诊断模块有选择地诊断燃料系统内的故障。

在其它特征中，燃料系统诊断模块还包括根据第一配管压力、第 二配管压力和周期来确定衰减速度的衰减计算模块。故障诊断模块在 衰减速度大于预定数值时诊断故障。

在又一特征中，第一时间出现在发动机关闭时。在其它特征中， 第一时间出现在发动机关闭之前。第二时间出现在第二配管压力等于 预定压力时。故障诊断模块在周期小于预定周期时诊断故障。燃料系 统包括燃料配管、燃料喷射器以及燃料泵。

燃料系统诊断模块包括压力模块和故障诊断模块。压力模块分别 确定第一和第二时间的燃料系统的燃料配管的第一和第二压力。第二 时间在发动机关闭之后。故障诊断模块根据第二压力与预定压力比较 来有选择地诊断燃料系统中的故障。

在其它特征中，燃料系统诊断模块还包括根据第一配管压力、第 二配管压力和发动机关闭和第二时间之间的周期来确定衰减速度的衰 减计算模块。故障诊断模块在衰减速度大于预定数值时诊断故障。

在又一特征中，第一配管压力在发动机关闭时确定。在其它特征 中，第一配管压力在发动机关闭之前确定。第二配管压力在发动机关 闭之后预定时间确定。燃料系统包括燃料配管、燃料喷射器以及燃料 泵。

一种方法包括分别确定第一和第二时间的燃料系统的燃料配管的 第一和第二压力；将预定周期与发动机关闭和第二时间之间的周期比 较；以及根据比较有选择地诊断燃料系统中的故障。第二时间在发动 机关闭之后。

在其它特征中，该方法还包括根据第一配管压力、第二配管压力 以及该周期确定衰减速度，并且在衰减速度大于预定数值时诊断故障。

在又一特征中，第一时间出现在发动机关闭时。在其它特征中， 第一时间出现在发动机关闭之前。第二时间出现在第二配管压力等于 预定压力时。该方法还包括在该周期小于预定周期时诊断故障。燃料 系统包括燃料配管、燃料喷射器和燃料泵。

一种方法包括分别确定第一和第二时间的燃料系统的燃料配管的 第一和第二压力；将第二压力与预定压力比较；以及根据比较有选择 地诊断燃料系统中的故障。第二时间在发动机关闭之后。