[发明专利]用于运行内燃机的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于根据权利要求1的前序部分所述的用于运行汽车中的内燃机的方法。此外，根据从属权利要求的前序部分所述的控制和/或调节装置、计算机程序和直接喷射的内燃机也是本发明的技术方案。

背景技术

由EP 1 282 771 B1已知一种用于运行直接喷射的内燃机的方法，其中每个燃料总管分别配设有两个燃料高压泵。两个燃料总管液压地相互连接。两个燃料高压泵经由同一压力调节回路被彼此独立地控制。燃料高压泵在内燃机连续工作时不间断地被使用。在工作期间，通过简单的诊断功能来监控在燃料总管中存在的压力的变化。

发明内容

本发明的目的是，提供和改进一种开头所述类型的方法，其中，内燃机可靠地工作并以小的成本消耗保证节省燃料的和低排放的运行。

为实现所述目的，基于开头所述类型的用于运行内燃机的方法提出，在内燃机常规工作时根据内燃机的至少一个运行参数来接通和/或断开借助于燃料高压泵的燃料输送。此外提出，内燃机包括带有计算机程序的控制和/或调节装置，该计算机程序被编写用于应用所述的方法。

根据本发明还提出，在常规工作时、亦即基本上不是在内燃机的启动阶段期间，分析内燃机和整个汽车的运行参数，其中，检验所有供使用的燃料高压泵的工作的必要性。如果汽车驾驶员的一定的驾驶方式或者说一定的道路走势允许也能通过少量的燃料高压泵来保持燃料总管中的必需的压力，则暂时关断不是必要的燃料高压泵。因而确保实际上仅有必需的最少量的燃料高压泵工作来满足当前所需的燃料需求。当然必须一直保证内燃机无瑕疵和可靠地运行。通过对运行参数不断的检验，识别出何时必须再接通燃料高压泵。

因此，通过所提出的方法可以降低在部分负荷范围内的燃料消耗，因为燃料高压泵和电子的功率终放级所消耗的、但最终必须由内燃机提供的机械的和电的功率被最小化。在具有例如两个燃料高压泵的布置结构中，当断开一个泵时能节省为在燃料总管中提供所必需的压力而需使用的功率的将近一半。这能例如在NEFZ(新的欧洲行驶循环)测试中得到验证，在该NEFZ测试中根据EG标准在确定的条件下确定一个标准的行驶循环。此外，因此也满足在车辆行驶时对减小燃料消耗和改善排放值的法规要求。

此外提出，运行参数是燃料总管中的压力、喷射类型、待喷射的燃料质量、发动机转速、转矩要求、发动机温度、车速或者发动机起动后经过的时间。这就是说，基本上所有可测量的、与工作有关的、可以对内燃机的功能有影响的参数有利地用于分析并在控制和/或调节装置中被求置。由此可以对断开燃料高压泵的可能性做出精确的预测，该预测还保证了内燃机可靠的功能。因为不需要附加装置，而是仅对控制和/调节装置中的计算机程序进行扩展，所以本发明是一种尤其是成本低的实施形式。

有利的还有，燃料高压泵的输送通过相应地控制流量控制阀来接通和/或断开。也就是说，流量控制阀的机械的传动装置始终保持不变，仅通过电子控制装置来改变流量控制阀的工作方式。因此，断开燃料高压泵意味着，流量控制阀“空转”地工作，亦即没有处于高压下的燃料被输送到燃料总管中。所述空转致使一方面电子地操作流量控制阀的电子的功放级几乎不要求电功率，另一方用于机械地操作流量控制阀的机械驱动轴几乎不需克服机械阻力。这就是说，所需的电功率和机械功率极其显著地减小。为接通燃料高压泵仅须改变流量控制阀的电子控制。

当多个燃料总管液压地相互连接时，按照本发明的方法是特别有利的。每个燃料总管以已知的方式配设有至少一个燃料高压泵。因此这样进行，以在全负荷时满足发动机的需求以及实现轨压力的有利的脉动模式。如果多个燃料总管液压地相互连接，则提供了这样的可能性，即，至少在一个部分负荷范围中即使少量的燃料高压泵内也提供相接的燃料总管中所需压力。在本实施形式中特别有意义的是，暂时断开燃料高压泵以减小功率需求。

另外提出，在通过仅一个燃料高压泵输送时对该燃料高压泵进行诊断。在通过分析运行参数由控制和/或调节装置决定仅用唯一一个燃料高压泵的工作来保证内燃机可靠工作的情况下，控制和/调节装置能例如又通过对运行参数的分析和在用于最后诊断的固定的时间段内开始对燃料高压泵的存在故障的性能进行诊断。在识别出故障时，便能明确地诊断确定的燃料高压泵(精确定位)。这有利地提高了诊断清晰度。