[发明专利]一种混合动力系统及控制方法和采用该系统的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力系统及其控制方法，还涉及到一种采用该混合 动力系统的车辆。

背景技术

在过去的几年里，降低汽车及其他公路车辆的油耗的问题引起了人们极 大的关注，人们也关注起对汽车及其他车辆的污染物排放的减少问题。一个 提议就是限制内燃机车辆的使用，并用可充电的电池供能的电动车辆代替内 燃机车辆。然而，到目前为止，那些单纯的电动汽车的续驶里程都很有限， 一般不超过150公里。因此，混合动力汽车作为更优的选择以成为汽车工业 的发展方向。

发明内容

本发明的其中一个目的是提供一种性能优越的混合动力驱动系统。

一种混合动力系统，该系统包括发动机、第一电机、第二电机、电池 组和车辆控制器，其中，所述车辆控制器：

接收车辆的档位信号、模式选择信号和当前电池电量信号；

对当前电池电量和电池电量阈值进行比较；

根据档位信号、模式选择信号和比较结果来选择运行模式；以及

根据选择的运行模式来控制所述发动机、第一电机和第二电机，使车辆 根据选择的模式运行。

本发明的另一个目的是提供一种该混合动力驱动系统的控制方法。

一种混合动力系统的控制方法，所述混合动力系统包括发动机、第一电 机、第二电机、电池组，该控制方法包括的步骤为：

接收档位信号、模式选择信号和当前电池电量；

比较当前电池电量和电池电量阈值，得出一比较结果；

根据所述档位信号、模式选择信号和比较结果，选择一种运行模式，以 便车辆根据所选择的模式来控制所述发动机、第一电机、第二电机。

本发明的另一个目的是提供一种采用该混合动力驱动系统的汽车。

本发明提供的混合动力驱动系统结构简单，而且该驱动系统的控制方法 可以根据档位信号、模式选择信号、当前电池电量信号、当前车速信号来灵 活控制驱动系统在多种工作模式工作。在整个驱动系统运行过程中，第二电 机将作为主动力源驱动车辆行驶，并且整个过程中，发动机将始终工作在最 佳效率点，从而使混合动力驱动系统很好地发挥自身的效能，在满足需求功 率的同时实现对能量最大效率的利用，以达到提高燃油利用率、减少尾气排 放的目的，从而实现低排放、低油耗。

附图说明

图1是一个具有混合动力系统车辆的发动机/电机的前舱示意图；

图2是一个混合动力系统的系统框图；

图3是图2在纯电动工作模式下的一个系统示意图；

图4是图2在制动反馈工作模式的系统示意图；

图5是图2在电机启动模式的系统示意图；

图6是图2在串联混合动力模式下的系统示意图，其中产生的多余电 能用来充电；

图7是图2在串联混合双动力模式下的系统示意图，其中所有产生的 电能和储存的电能都直接传递给牵引电机；

图8是图2在充电模式下的系统示意图；

图9是图2在制动反馈模式下的系统示意图；

图9A是图2在并联双动力模式下的系统示意图，其中发动机和牵引电 机一起给车辆提供扭矩；

图10是图2在并联三动力模式下的系统示意图，其中发动机和两个电 机一起给车辆提供扭矩；

图11是混合动力车辆动力总成的立体示意图；

图12是图11动力总成的部分爆炸图，其中包括变速器；

图13是档位选择总成的示意图；

图14是图12动力总成前箱盖的立体示意图；

图15是图12动力总成前箱盖的示意图，和附图14的方向相反；

图16是图12动力总成后箱盖的立体示意图；

图17是图12动力总成后箱盖的立体示意图，和附图16的方向相反；

图18是离合器及动力总成的侧面剖视图；

图18A是离合器总成构件的侧面视图；

图19是离合器总成组件的爆炸图；

图20是离合器分离轴承和箱盖图；

图21是动力系统的示意图，表示液压系统组件与扭矩分配总成相连；

图22是图19动力总成的转接盘总成的各部件图；

图23是动力总成和发电机的侧面剖视图；