[发明专利]一种乘用车前座椅固定点疲劳试验系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车产品测试技术领域，特别是涉及一种乘用车前座椅固定点疲劳试验系统。

背景技术

汽车座椅是整车中重要的内装件，座椅与车身的联结固定十分重要。而对车身座椅固定点疲劳寿命的考核，目前国内尚无比较好的专用检测设备。

发明内容

本发明公开了一种乘用车前座椅固定点疲劳试验系统，包括移动式多功能控制柜和作动汽缸总成，其特征在于：移动式多功能控制柜包括工作盒、操作面板、储物柜、带锁紧功能的地轮组和控制柜；作动气缸总成包括座椅夹板、加载过度节、力传感器、作动气缸以及气缸支架，其中作动气缸尾部安装在气缸支架上，作动气缸前端安装力传感器，力传感器通过加载过度节和座椅夹板联结。

其中，工作盒做试验安装调试工作台使用；操作面板用来安装操作元件和显示仪表；控制柜用来安装电路和气路控制元件；储物柜用于存放作动气缸总成。所述操作元件和显示仪表包括电源开关、运行按钮、计数器、清零按钮、力传感器数显仪表以及急停按钮。所述电路和气路控制元件包括可编程控制器、继电器、空气开关、电磁阀、调压阀、调速阀等。

气源通过两调压阀分别进入电磁阀，再进入作动气缸的两端，通过调压阀和调速阀调节作动气缸加载力的大小，其中调压阀用于粗调，调速阀用于微调，由可编程控制器控制两电磁阀，进而控制作动气缸的换向频率、同步关系及运行时间。

力传感器的力信号传送到数显仪表，数显仪表显示力的实时值和峰值。

作动气缸总成为两套，两套作动气缸由两套独立的气路系统控制，可同时对座椅固定点施加不同方向的载荷。

本发明的移动式多功能控制柜设计独特，一柜多用，试验结束时带力传感器的作动气缸组可以放在侧面的储物柜里，整台设备可以自由移动场地。一般疲劳试验都采用液压加载，设备投入大，日常维护费用高，而本发明采用气动缸加载，设备投入很低，占地小，操作简单，维护方便。两套作动气缸有两套独立的气路系统控制，运行时互不影响。

附图说明

图1：移动式多功能控制柜；

图2：作动气缸总成。

附图标记说明：

1-工作盒；2-操作面板；3-储物柜；4-带锁紧功能的地轮组；

5-控制柜；6-座椅夹板；7-加载过度节；8-力传感器；

9-作动气缸；10-气缸支架。

具体实施方式

乘用车前座椅固定点疲劳试验系统主要由移动式多功能控制柜和两套作动气缸总成组成。下面结合附图进一步介绍本发明的具体结构。

1、移动式多功能控制柜

如图1所示，移动式多功能控制柜主要包括工作盒1、操作面板2、储物柜3、带锁紧功能的地轮组4和控制柜5。工作盒1可以做试验安装调试工作台使用。操作面板2主要用来安装操作元件和显示仪表，如电源开关、运行按钮、计数器及清零按钮、力传感器显示仪表、急停按钮等。储物柜3主要是试验结束后用来放置作动气缸总成。带锁紧功能的地轮组4便于移动控制柜5。控制柜5主要用来安装电路和气路控制元件，如可编程控制器PLC、继电器、空气开关、电磁阀、调压阀等。

2、作动气缸总成

如图2所示，作动气缸总成主要包括座椅夹板6、加载过度节7、力传感器8、作动气缸9、气缸支架10等。作动气缸9尾部安装在气缸支架10上，作动气缸9前端安装力传感器8，力传感器8通过加载过度节7和座椅夹板6与座椅联结从而实施加载。气源通过两调压阀分别进入电磁阀，再进入气缸9的两端，力传感器8的力信号传送到数显仪表，通过调压阀和调速阀调节气缸9加载力的大小，其中调压阀用于粗调，调速阀用于微调。数显仪表显示力的实时值和峰值，由PLC控制两电磁阀，进而控制作动气缸9的换向频率、同步关系及运行时间。计数器记录运行次数。

作动气缸总成有两套，两套作动气缸有两套独立的气路系统控制，可同时对座椅固定点施加不同方向的载荷，运行时互不影响。