[发明专利]用于内燃机的减振控制装置和减振控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及这样一种技术，该技术用于在气门升程量较低的状态或 者气门关闭的状态下暂时停止车用内燃机的一部分气缸内的燃烧，而且 用于保持暂时停止燃烧的每个气缸的进气门和排气门中的至少一个。具 体地说，本发明涉及一种用于在暂时停止一部分气缸内的燃烧时(下文 称为一部分气缸暂时停止工作期间)减小由于不均匀爆燃间隔而导致的 转矩变化的技术。

背景技术

在日本特许公开(特开)专利申请公报平7(1995)-189757公开的内 燃机中，在低负载工作区域，为了减少泵送损失，暂时停止一部分气缸 内的燃烧。因此，减小了由于活塞系统的惯性力导致的转矩变化，从而 减轻内燃机的振动。

另外，在日本特许公开(特开)专利申请公报昭61(1986)-65023公 开的内燃机中，当所有气缸都工作时(下文称为所有气缸工作期间)，利 用马达/发电机向曲轴施加转矩，以减小由于内燃机的爆燃力导致的转矩 变化以及由于活塞系统的惯性力导致的转矩变化。

然而，在日本特许公开(特开)专利申请公报平7-189757公开的内 燃机中，在一部分气缸暂时停止工作期间，由于不能维持各个恒定曲柄 角处的爆燃和燃烧而产生转矩变化，而且由于在暂时停止燃烧的每个气 缸的膨胀冲程中施加到曲轴上的阻止曲轴旋转的转矩(下文称为负转矩) 而产生转矩变化。该转矩变化称为由于不均匀爆燃间隔而导致的转矩变 化。从而，即使在日本特许公开(特开)专利申请公报平7-189757公开 的内燃机中，也不能减小由于不均匀爆燃间隔而导致的转矩变化，因此 对内燃机振动的减轻可能不足。

另外，在日本特许公开(特开)专利申请公报昭61-65023中，没有 特别公开在一部分气缸暂时停止工作期间对马达/发电机的控制。

发明内容

考虑以上问题而完成本发明，本发明的一个目的在于，利用设有电 马达和发电机中的至少一种功能的旋转电机来减小在一部分气缸暂时停 止燃烧时产生的转矩变化。

为了实现以上目的，本发明提供了以下新颖技术观念：

一种用于内燃机的减振控制装置，该内燃机设有改变进气门和排气 门中的至少一个的气门升程量的可变气门机构，该减振控制装置包括：

气缸燃烧控制构件，该气缸燃烧控制构件用于暂时停止内燃机的多 个气缸中的一部分气缸内的燃烧，以通过在除暂时停止燃烧的气缸之外 的其余气缸中的燃烧来操作内燃机；以及

可变气门机构控制构件，该可变气门机构控制构件用于控制所述可 变气门机构，从而减小暂时停止燃烧的各个气缸的进气门和排气门中的 至少一个的气门升程量，

该装置的特征在于还包括：

旋转电机，该旋转电机具有电马达和发电机中的至少一种功能，能 够与内燃机的输出轴互相传递转矩；以及

旋转电机控制构件，该旋转电机控制构件用于控制所述旋转电机， 从而在一部分气缸暂时停止燃烧时向所述输出轴施加用于抑制所述输出 轴中的转矩变化的转矩。

此外，本发明还提供了以下新颖技术观念：

暂时停止内燃机的多个气缸中的一部分气缸内的燃烧，通过除暂时 停止燃烧的气缸之外的其余气缸中的燃烧操作内燃机；

对改变内燃机中各个气缸的进气门和排气门中的至少一个的气门升 程量的可变气门机构进行控制，从而减小暂时停止燃烧的各个气缸的进 气门和排气门中的至少一个的气门升程量；以及

对设有电马达和发电机中的至少一种功能的旋转电机进行控制，从 而在一部分气缸暂时停止燃烧时向内燃机输出轴施加用于抑制输出轴中 的转矩变化的转矩。

参照附图从以下描述将理解本发明的其它目的和特征。

附图说明

图1是根据本发明的第一实施方式的系统结构图；

图2是表示在根据本发明的第一实施方式中使用的可变气门机构的 主要部分的立体图；

图3是从图2的箭头A看去的图；

图4是功能说明图，其中图4A表示在由可变气门机构改变的气门升 程量最小时的气门打开状态，图4B表示在气门升程量最小时的气门关闭 状态；

图5是功能说明图，其中图5A表示在由可变气门机构改变的气门升 程量最大时的气门打开状态，图5B表示在气门升程量最大时的气门关闭 状态；