[发明专利]排气管有效
申请号: | 200810187232.7 | 申请日: | 2008-12-17 |
公开(公告)号: | CN101469630A | 公开(公告)日: | 2009-07-01 |
发明(设计)人: | 拉尔夫·里克尔斯;米夏埃尔·魏斯 | 申请(专利权)人: | J·埃贝斯佩歇合资公司 |
主分类号: | F01N7/10 | 分类号: | F01N7/10;B23K31/00 |
代理公司: | 南京经纬专利商标代理有限公司 | 代理人: | 楼高潮 |
地址: | 德国埃斯林根7*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 排气管 | ||
1.一种内燃机(5)的排气管,所述排气管包括壳体(2),多个入口管 (4)从壳体(2)伸出,在内置状态下所述的多个入口管(4)通向内燃 机(5)的气缸,包括法兰(3),该法兰(3)焊接在入口管(4)上,在 内置状态下法兰(3)借助螺钉连接部(9)拧在内燃机(5)的汽缸头部 (8)上,其特征在于:法兰(3)在排气管(1)的纵向(6)上再分成至少两 个局部法兰(3’),且设置至少一个加强板(17),该加强板(17)在面向 壳体(2)的那一侧上水平地压紧法兰(3),加强板(17)桥接由两个临 近的局部法兰(3’)之间的分部形成的至少一个间隙(16),并且在内置 状态下借助螺钉连接部(9)按照下述方式使各个加强板(17)拧在汽缸头部 (8)上,所述方式为将法兰(3)设置在各个加强板(17)和气缸头部 (8)之间。
2.根据权利要求1所述的排气管,其特征在于:各个加强板(17)包括 至少一个通孔(18),至少一个入口管(4)穿过通孔。
3.根据权利要求1或2所述的排气管,其特征在于:加强板(17)覆盖 未分开的法兰(3)。
4.根据权利要求1所述的排气管,其特征在于:在内置状态下螺钉连接 部(9)的螺钉头部或者螺母借助各个加强板(17)支撑在法兰(3)上。
5.根据权利要求1所述的排气管,其特征在于:法兰(3)大致在中心 位置处分开。
6.根据权利要求1所述的排气管,其特征在于:在内置状态下,借助气 缸头部(8)处的强制连接将各个局部法兰(3’)固定在排气管(1)纵 向(6)的大致中心位置处,所述强制连接至少在排气管(1)的纵向(6) 上是有效的。
7.根据权利要求1所述的排气管,其特征在于:在内置状态下,各个局 部法兰(3’)在排气管(1)的纵向(6)上可移动地支撑在汽缸头部(8) 上。
8.根据权利要求1所述的排气管,其特征在于:将排气管(1)设置成 由空气间隙隔离的排气管(1)。
9.根据权利要求8所述的排气管,其特征在于:具有入口管(4)的壳 体(2)由内壳(13)和外壳(12)构成,内壳(13)和外壳(12)中的 至少一个焊接在法兰(3)上。
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