[发明专利]应急刹车装置

说明书

技术领载

本发明涉及一种刹车装置，具体说是一种涉及汽车的应急制动刹车装置。

背景技术：

随着当前社会经济的发展，汽车已成为生产运输和人们代步的主要交通工具，并且现代或超时代的各种汽车越来越多，载重吨位越来越大，车的速度越来越快，随之而来的是恶性交通事故越来越多，频繁发生，如何减少恶性交通事故的发生，一直是交管部门关注的大事，经检索还没有发现与本案相似的应急刹车装置。

发明内容：

本发明目的是提供一种用于各种大型车辆，尤其是汽车的应急制动刹车装置，当大吨位载重汽车或其它轻型汽车在原车制动刹车失灵失效的情况下或刹车量不足的情况下，本装置能够在瞬间起到辅助制动刹车或将汽车制动停止的作用。具体是利用车胎自然的滚动运作力与制动刹车杠杆摩擦受力使轮胎不能在转动，轮胎与车大梁间是个夹角，制动刹车杠杆在夹角间将轮胎卡死，达到将车辆制动停止的目得。

为达到上述目的本发明通过下述方案实现：

具体实施采取三种方案：

第一实施例是手动拉杆式机械性操控机构。

第二实施例是将制动刹车横杠杆由一整体型分设为单个体型。

第三实施例是现已共知的电磁力推吸技术，操控制动刹车杠杆的移动，电磁力推吸技术有些车辆不适应加装，如油灌车，电子设备工程车等车辆，由于电磁力推吸技术是公知技术在本案中不再细述，本案只细述第一实施例。本案中的一些公知零部件不再细述。

所述包括设在驾驶室内的止逆防倒式手动拉杆或车体底端平行间隔设置，棘轮棘爪，棘轮上联有钢丝绳绞盘，绞盘上的钢丝绳与定位同步摇臂套管杆相联，摇臂杆上的钢丝绳绕过两个定位滑轮与设在车体大梁下部滑道内刹车横杠杆相联，所述在制动刹车杠杆与钢丝绳相联处设滚动轴承或常规零部件，所述两个定位同步回位弹簧与钢丝绳与车体相联，此钢丝绳与原车制动刹车凸轮挑铁杆或制动刹车横杠杆滚动套相连。所述汽车有大有小有单胎有双胎或多胎，对此本技术将制动刹车杠杆有整体型分设为单个体型，双胎多胎车辆可加装整体型制动刹车杠杆，小型车辆单胎车辆加装单个体型制动刹车杠杆。

所述作功是：放松手动拉杆，后轮制动刹车横杠杆在回位弹簧或钢丝绳作用下使制动刹车杠杆在瞬间与车胎接触，利用车胎自然滚动力，使制动刹车杠杆或是套滚动，杠杆或是套滚动卷绕了联接在车体的钢丝绳越绕拉越紧，使原车制动刹车挑铁拉紧，制动刹车蹄片与车轮壳接触死，制动刹车杠杆或是套在轮胎与车大梁夹角间卡死，使车胎在瞬间不能再滚动，达到车辆制动停止的目的。

所述刹车杠滚动套上面设有防滑的横杠或是菱形体，所述由于轮胎或制动刹车杠杆是滚动性接触受力，摩察阻力由弱变强受力度有小变大对车辆的制动停止不会造成大的损伤，所述对多胎重型车辆本制动刹车杠杆也可联组加装。

本发明设计新颖，结构简单合理，不变动原车结构，加装方便，不会增加过高成本，操作容易，应急制动刹车性能最好，可以连贯性反复多次使用，具有适用实用价值。

附图说明：

图1、为本发明的结构示意图。

图2、为本发明实施例示意图。

图3、为本发明的制动刹车杠杆连体分体图。

图4、为本发明的大型载重车实施例主视图。

图5、为本发明的小型车实施例主视图。

指定图4为摘要附图。

图1(1)为手动拉杆，(2)为拉杆固定座，(3)为棘轮棘爪上联钢丝绳绞盘，(4)为拉杆摇臂，(5)为钢丝绳，(6)为钢丝绳同步定位摇臂套管杆，(7)为固定于车体的定位回位弹簧与钢丝绳，(8)为制动刹车杠杆，(9)为制动刹车扛滚动套，(10)为固定在车体的两个同步滑轮，(11)为车体，(12)为原车制动刹车凸轮挑铁杆。图2(1)为车体大梁，(2)为固定在车体大梁的下部制动刹车杠滑动槽口，(3)为车胎，(10)为固定在车体的钢丝绳滑轮。图3(1)为限位挡板或刹车杠滑动槽口，杆，(2)为制动刹车杠钢丝绳绞盘，(9)为制动刹车杠滚动套，图4(1)为车体大梁，(2)为制动刹车杠钢丝绳绞盘，(3)为车胎，(9)为制动刹车杠滚动套，(12)为原车制动刹车凸轮挑铁杆，图5

(1)为车体连接件(2)为制动刹车杠钢丝绳绞盘(3)为车胎(9)为制动刹车杠滚动套。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明进一步描述。

如图所示本发明包括车体底端平行间隔设置，所述驾驶室内设止逆防倒式手动拉杆(1、2)与棘轮棘爪拉杆摇臂钢丝绳绞盘(3、4)相联，棘轮绞盘上的钢丝绳(5)与同步定位摇臂套管杆(6)相联，摇臂上的钢丝绳绕过设在车体上的两个同步定位滑轮(10)与制动刹车杠杆(8、9)相联。

所述制动刹车杠套上的钢丝绳(2)与固定在车体上的同步回位弹簧与钢丝绳(7)相联，同步回位弹簧与钢丝绳(7)同时与原车制动刹车凸轮挑铁杆(12)相联。