[发明专利]用于控制无级变速器的传动带的推力的系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及可防止传动带滑动并且提高燃料效率的用于控制无级 变速器(CVT)的传动带的推力的系统和方法。

背景技术

在CVT的情况下，速度比在特定范围内连续改变。最近，CVT主 要用于混合动力车中。根据典型的混合动力车，第一行星齿轮组布置 在第一轴上，第二行星齿轮组布置在与第一轴平行的第二轴上，并且 与第二轴平行布置的第三轴连接到输出轴。

发动机安装在第一轴上并且连接到第一行星齿轮组的一个操作部 件，并且第一电动机/发电机安装在第一轴上并且连接到第一行星齿轮 组的另一个操作部件。另外，第二电动机/发电机安装在第二轴上并且 连接到第二行星齿轮组的一个操作部件，并且第三轴连接到第二行星 齿轮组的另一个操作部件。

此外，第一和第二行星齿轮组的另一个操作部件分别连接到第一 和第二带轮，并且第一和第二带轮由传动带彼此连接使得第一轴的扭 矩传输到第二轴。因此，通过使用发动机扭矩和电动机扭矩连续执行 向目标速度比的转变。

由于扭矩由传动带和带轮间的摩擦力来传输，因此预测传动带施 加到带轮的力(推力)是很重要的。即，如果推力过大，则动力传输 效率和燃料里程可被减小。

另外，即使车辆以适当的推力驱动，当车辆在不平的道路上行驶 时，道路扭矩可从输出轴传输，由此导致传动带打滑。

此背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景技 术的理解并且因此它可包括不形成已为本国本领域普通技术人员已知 的现有技术的信息。

发明内容

已做出本发明以提供用于控制CVT的传动带的推力的系统和方 法，该系统和方法具有通过根据道路条件控制传动带的推力而防止传 动带打滑并且增加燃料里程的优点。

在一个方面中，本发明提供了用于控制CVT的传动带的推力的系 统，其包括：用于确定道路条件的道路条件确定器；用于根据所确定 的道路条件计算安全系数的安全系数计算器；用于基于所计算的安全 系数计算CVT的传动带的推力的推力计算器；和用于根据所计算的推 力控制传动带的推力的控制器。

在另一方面中，本发明提供了用于控制CVT的传动带的推力的方 法，其包括：确定是否满足不平道路条件；在满足不平道路条件的情 况下，在第一预定期间内通过将安全系数逐渐增加至不平道路条件的 安全系数来连续计算推力；将传动带的推力增加至所计算的推力；以 及在第二预定期间内保持依照不平道路条件的安全系数的推力。

要理解的是本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术 语通常包括下列的机动车：例如，包括多功能运动车(SUV)和公共 汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种艇和船的水运工具，以及 飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插电式混合电动车(plug-in hybrid electric vehicles)、氢燃料车和其他代用燃料车(例如，来源于石 油以外的资源的燃料)。如本文所提到的混合动力车是具有两种或多种 动力源，例如，具有汽油动力和电动两种动力的车辆。

本发明的上述和其它特征在以下进行讨论。

附图说明

图1是用于根据本发明的示例性实施方式的用于控制无级变速器 的传动带的推力的系统的框图。

图2是根据本发明的示例性实施方式的用于控制无级变速器的传 动带的推力的方法的流程图。

具体实施方式

此后将参照附图详细说明本发明的示例性实施方式。

图1是用于根据本发明的示例性实施方式的用于控制CVT的传动 带的推力的系统的框图。

如图1所示，系统包括转速检测器10、推力检测器20、计时器30、 道路条件确定器40、安全系数计算器50、推力计算器60、控制器70 和传动器80。

转速检测器10检测CVT的转速并且将与其相对应的信号传输到 控制器70。转速检测器10可在不同位置安装。例如，其可被安装在 CVT的前部以检测CVT的输入速度或安装在CVT的后部以检测CVT 的输出速度。另外，转速检测器10可被安装在车轮处并且可基于车轮 的转速计算CVT的转速。

推力检测器20可被安装在便于检测传动带的推力的任何位置。例 如，其可被安装在传动器80上。推力检测器20检测传动带推力并且 将与其相对应的信号传输到控制器70。