[发明专利]动力传动系统中的冲击管理方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2007年11月4日提交的申请号为60/985,245的美国临时申 请的权益，该美国临时申请的内容将在此作为参考而被引用。

技术领域

本发明涉及对混合动力系系统的控制。

背景技术

本部分的叙述仅仅是提供与本发明相关的背景资料，并且可能不构成现有 技术。

已公知的混合动力系结构包括转矩发生装置，其包括内燃机和电机，其经由 变速器装置传递转矩到输出部件。一个典型的动力系包括双模式、复合分解、 电动机械变速器，其利用输入部件以从优选为内燃机的原动机动力源接收原动 转矩，以及输出部件。所述输出部件可以是运转着地连接到汽车的动力传动系 统以传递牵引力矩。电机，作为马达或者发电机，产生转矩输入至所述变速器， 但与从所述内燃机输入的转矩无关。所述电机可以将由车辆动力传动系统传递 的车辆动能，转换成储存在电能存储装置中的电能。控制系统监控从车辆和驾 驶员的不同输入并提供所述动力系的运行控制，包括控制变速器操作状态和换 档、控制转矩发生装置、和调节在电能存储装置和电机之中的电力转换以控制 变速器的输出，包括转矩和转速。

发明内容

混合动力系系统包括用以在输入部件、转矩机械和输出部件之间传递功率 的变速器装置，输出部件连接至与车轮相连的动力传动系统从而在其间传递牵 引力矩。一种用于控制混合动力系系统的方法，包括：监控驾驶员转矩要求、 决定变速器装置的操作范围状态、基于所述驾驶员转矩要求决定至所述输出部 件的净输出转矩、确定动力传动系统的冲击状态，并且基于变速器装置的操作 范围状态、净输出转矩和动力传动系统的冲击状态，决定用于传递至输出部件 的输出转矩的命令。

附图说明

下面结合附图通过例子对一个或多个具体实施例进行描述，其中：

图1是根据本发明的一种典型的动力系的示意图；

图2是根据本发明的用于控制系统和动力系的典型结构的示意图；

图3是根据本发明的用于控制和管理动力系系统中的转矩的控制系统结构 的示意流程图；

图4是根据本发明的典型的控制原理的示意流程图；

图5是图4的控制原理图中本发明使用的功能的流程图；以及

图6-9是图5的根据本发明的功能的输入和输出的图解。

具体实施方式

参考所述附图，其仅仅为了示出某些示范性的具体实施例而非出于限制性 的目的，图1和2描绘一个示范性的混合动力系。根据发明的示范性的混合动 力系描绘在图1中，其包含双模式、复合分解、电动机械混合变速器10，其可操 作地连接到发动机14，以及包含第一和第二电机(′MG-A′)56和(′MG-B′)72 的转矩机械。所述发动机14和第一和第二电机56和72均产生可以传递至所述 变速器10的动力。由所述发动机14和第一和第二电机56和72产生并传递至 所述变速器10的动力分别被称为输入和马达转矩，在此分别标记为T_I、T_A和T_B， 以及速度在此分别标记为N_I、N_A和N_B。

该示范性的发动机14包含选择性在多种状态运转的多缸式内燃机以通过 输入轴12传递转矩至所述变速器10，并可以是点燃式或者压燃式发动机。所述 发动机14包括转动连接至变速器10的输入轴12的曲轴(未示出)。转速传感 器11监测所述输入轴12的转速。从所述发动机14输出的动力，包含转速和发 动机转矩，可以不同于所述变速器10的输入速度N_I和输入转矩T_I，因为在发动 机14和变速器10之间的输入轴12上存在转矩消耗组件，例如，液压泵(未示 出)和/或转矩管理装置(未示出)。