[发明专利]正时链传动及机油泵驱动系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机传动领域，尤其是一种用于双顶置凸轮轴 发动机的正时链传动及机油泵驱动系统。

背景技术

当前发动机的润滑系统的机油泵沿曲轴链轮的轴向布置，这种方 式往往使发动机显得体积较大；对于双顶置凸轮轴发动机，正时传动 采用皮带传动时，其对空间的防尘，防油条件要求较高，此外，皮带 使用一段时间后，容易出现脱层、撕裂、拉断、打滑等现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种由链条传动、占用空间小、适用于双 顶置凸轮轴发动机的正时链传动及机油泵驱动系统。

为实现上述目的，本发明提供的一种正时链传动及机油泵驱动系 统，包括呈双排齿状的曲轴链轮，其中一排上安装绕过进、排气链轮 的正时链条，另一排上安装绕过机油泵链轮的机油泵链条，机油泵链 轮位于曲轴链轮的正下方。

本发明在双排齿状的曲轴链轮上分别安装正时链条和机油泵链条， 使曲轴链轮通过正时链条和机油泵链条分别驱动进、排气链轮和机油 泵链轮，采用链传动代替以往的皮带传动，避免了更换皮带，机油泵 链轮布置在曲轴链轮的正下方，节省了发动机的空间。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中活动导轨和张紧器的结构示意图。

具体实施方式

一种正时链传动及机油泵驱动系统，包括呈双排齿状的曲轴链轮 1，其中一排上安装绕过进/排气链轮2、3的正时链条5，另一排上安 装绕过机油泵链轮4的机油泵链条6，机油泵链轮4位于曲轴链轮1 的正下方，将机油泵链轮4设置在曲轴链轮1的正下方，一方面缩短 了二者之间所需链条的长度，减少链条导轨的个数，避免链条在传递 的过程中发生错位；另一方面，与以往沿曲轴链轮1的轴向布置机油 泵链轮4的布置方式相比，本发明节省了发动机前后方向的空间。本 发明的正视方向是指正视曲轴链轮1所在的方向，曲轴链轮1顺时针 方向转动。

在本发明中，正时链条5采用静音链以减少发动机运行过程中的 噪声，机油泵链条6采用滚子链。进/排气链轮2、3齿数与曲轴链轮 1齿数之比均为2：1，机油泵链轮4与曲轴链轮1齿数之比为1：1.1， 这种结构确保在发动机工作时，曲轴链轮1的转速是进/排气链轮2、 3转速的两倍，同时，机油泵链轮4的转速小于并接近曲轴链轮1的 转速，本发明可以应用在高转速发动机上，工作可靠，布置紧凑。

结合图1、2，正时链条5的紧边，即曲轴链轮1与排气链轮3之 间的正时链条5处设有固定导轨9，固定导轨9与正时链条5相接触 的部分采用耐磨的金属片即耐磨片91，耐磨片91安装在钢制的托板 92上，固定导轨9的金属板93与托板92之间的接结合处形成导槽， 正时链条5可在导槽内滑动，金属板93通过螺栓94固定在发动机缸 体上。

结合图1、2，正时链条5的松边，即曲轴链轮1与进气链轮2之 间的正时链条5处设有活动导轨7，活动导轨7的一端通过螺栓71与 发动机铰接，活动导轨7可绕螺栓71的光杆部分自由转动，活动导轨 7的另一端设有张紧装置，在本发明中，张紧装置采用张紧器8，当正 时链条5松弛时，使张紧器8弹起，正时链条5张紧；反之，若正时 链条5处于过度张紧的状态，则将压力传递给张紧器8以缓冲压力。 可见，在正时链条5处设置张紧器8，可以控制正时链条5的松紧度， 减小链条与导轨之间的摩擦和磨损。此外，在活动导轨7上开设通孔 72即油槽，通孔72的入口端与张紧器8的活塞口即出油口连通，通 孔72的出口端与正时链条5相衔接，张紧器8从发动机引油，从张紧 器8的活塞头部流出的机油通过通孔72注在正时链条5上，实现对 正时链条5的润滑。