[发明专利]增压方式可调的涡轮增压系统无效
申请号: | 200810203055.7 | 申请日: | 2008-11-20 |
公开(公告)号: | CN101413430A | 公开(公告)日: | 2009-04-22 |
发明(设计)人: | 邓康耀;王绍明;崔毅;田中旭;石磊 | 申请(专利权)人: | 上海交通大学 |
主分类号: | F02B37/12 | 分类号: | F02B37/12;F02C6/12 |
代理公司: | 上海交达专利事务所 | 代理人: | 周文娟 |
地址: | 200240*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 增压 方式 可调 涡轮 系统 | ||
1.一种增压方式可调的涡轮增压系统,包括第一气缸(13)、第二气缸(14)、第 三气缸(15)、第四气缸(16)、第五气缸(17)、第六气缸(18)、第一排气支管(2)、 第二排气支管(3)、第三排气支管(4)、第四排气支管(10)、第五排气支管(11)、第 六排气支管(12)、第一排气管(5)、第二排气管(6)、涡轮(1),第一气缸(13)、第 二气缸(14)、第三气缸(15)分别通过第一排气支管(2)、第二排气支管(3)、第三 排气支管(4)与第一排气管(5)相连接,第四气缸(16)、第五气缸(17)、第六气缸 (18)分别通过第四排气支管(10)、第五排气支管(11)、第六排气支管(12)与第二 排气管(6)相连接,涡轮(1)为双进口涡轮,第一排气管(5)、第二排气管(6)的 出口分别和涡轮(1)的两个进口相连接,其特征在于还包括第一阀门(7)、第二阀门 (8)和连接管(9),第一阀门(7)安装在第一排气管(5)的尾部,第二阀门(8)安 装在第二排气管(6)的尾部,连接管(9)安装在第一阀门(7)和第二阀门(8)之间, 第一排气管(5)、第二排气管(6)和连接管(9)三者内径相同。
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