[发明专利]刹车减速发电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车刹车减速内的发电装置，尤其是一种汽车在刹车减速过程中的发电装置。

背景技术

目前，汽车都是利用发动机直接带动电动机发电的，增加了汽车动力输出和能源的供求，尚不够节约。现有汽车还没有利用减速和刹车的能量进行发电减少汽车动力输出和能源供求，以节约动力和能源。

发明内容

本发明是要提供一种刹车减速发电装置，该装置既可以帮助刹车系统进行减速和刹车，而且可以发电，起到节约动力和能源的作用。

本发明的技术方案是：一种刹车减速发电装置，包括发电机，其特点是：还包括传动圈轮，摩圈轮，连杆，其中，发电机和传动圈轮同轴安装，并通过发电机支架固定在汽车底盘悬挂上；连杆一端与刹车系统连接，连杆另一端连接摩圈轮，摩圈轮前端直径小，后端直径大；刹车时，连杆下压摩圈轮，摩圈轮进入传动圈轮和轮毂之间的间隙中，摩圈轮与轮毂摩擦旋转，带动传动圈轮旋转，使发电机转动发电。

发电机后端出轴上还固定安装有惯性轮，当汽车减速和刹车完成后，刹车松开，所述连杆恢复原位，惯性轮惯性旋转，继续带动发电机旋转发电。

本发明的有益效果是：汽车减速或刹车时，连杆在汽车刹车系统推力作用下，压动摩圈轮，使摩圈轮进入传动圈轮和轮毂的间隙，并在轮毂直接摩擦下旋转，同时带动传动圈轮旋转，使与传动圈轮同轴的发电机转动发电。于此同时，汽车轮毂受到摩圈轮的摩擦和发电机工作的负荷，起到部分减速或刹车作用，从而也减少原汽车刹车和减速所用的工作能量。因此，该装置不仅可以支持和协助原有系统进行减速和刹车，而且可以发电，起到节约动力输出和能源的作用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本发明的刹车减速发电装置，包括发电机1、传动圈轮2、惯性轮3、摩圈轮4、连杆5等。

发电机1、传动圈轮2、惯性论3同轴安装，并通过发电机支架7固定在汽车底盘8的悬挂上，连杆5一端和刹车系统连接，连杆5另一端连接摩圈轮4，摩圈轮4前端直径小，后端直径大，位置在传动圈轮2和轮毂6缝隙之间。汽车减速或刹车时，连杆5在汽车刹车系统推力作用下，压动摩圈轮4，使摩圈轮4进入传动圈轮2和轮毂6的间隙，并在轮毂6直接摩擦下旋转，同时带动传动圈轮2旋转，使与传动圈轮2同轴的发电机1转动发电。于此同时，轮胎9由于汽车轮毂6受到摩圈轮4的摩擦和发电机1工作的负荷，起到部分减速或刹车作用，从而也减少原汽车刹车和减速所用的工作能量。

汽车减速和刹车完成后，刹车松开，连杆5在汽车刹车系统拉力作用下恢复原位，由于惯性轮3的惯性旋转作用，继续带动发电机1旋转和发电，并可以持续一段时间，加大效能。

终上所述，这个装置不仅可以支持和协助原有系统进行减速和刹车，而且可以发电，起到节约动力输出和能源的作用。