[发明专利]车门密封条

说明书

技术领域

[0001]本发明涉及安装在车门周围的车门密封条。

背景技术

[0002]通常，车门密封条安装于车辆(如机动车)的车门周缘。车门密封条由例如EPDM橡胶(三元乙丙橡胶)制成，并且包括固定于车门周缘的基底部、以及与基底部一体成型的中空密封部。这样，当关闭车门时，通过密封部与门洞周缘抵接或压力接触，将车门扣紧于车身，以在车门与车身之间形成密封，从而防止雨水等进入车辆内部。

[0003]近年来，为了实现轻量化和降低制造成本，提出了多种车门密封结构，其中，车门周缘处省去密封条夹持部件。在这种情况下，通过固定装置如卡子，将车门密封条固定于车门周缘。

[0004]然而，仅使用按预定间隔间隙方式安装的卡子，很难在密封条基底部与门板之间保证足够的密封性能以防止雨水等进入。因此，例如，在车门的上侧部，同时使用卡子和沿纵向连续固定的压敏双面胶带，来增强密封性能。

[0005]

另外，考虑到进一步降低制造成本，提出省略较贵压敏双面胶带的技术。例如，提出了这样一种技术，其中在车门密封条基底部的背面上设置高发泡海绵件(例如，参见专利文献1)。

专利文献1：JP-A-2001-63382

[0006]然而，高发泡海绵件容易塑性变形，而且难以长期确保稳定的密封性能。除此之外，由于高发泡海绵件不能向门板施加足够的密封压力，当密封被局部破坏时，担心水会进入车辆内部。特别地，在通过将不同厚度的板材焊接到一起而制成的门板中，由于在这样焊接的板材之间容易存在高度差异，采用不能施加足够密封压力的高发泡海绵件时，无法吸收上述的高度差异，因此形成间隙，担心会降低密封性能。

发明内容

[0007]考虑到这些情况提出本发明，以及，本发明的目的是提供一种车门密封条，该车门密封条能够增强密封性能。

[0008]下面，逐项说明适合于解决上述问题的方案。另外，根据需要还会说明这些方案相应具有的功能和优点。

[0009]方案1：一种车门密封条，围绕车辆的车门周部进行安装，用于在门洞周缘与车门之间形成密封，车门密封条的上侧部沿车门上缘部设置，在车门密封条上侧部的至少一部分中包括：

安装基部，适合于通过固定装置固定至门板上形成的安装面；

第一密封部，适合于在关闭车门时与门洞的周缘压力接触；

第二密封部，在第一密封部与门洞周缘的压力接触位置的横向外侧位置处，该第二密封部与门洞的周缘压力接触；

第三密封部，适合于与门板的侧壁面压力接触，门板的侧壁面形成于安装面的外侧，并与安装面相交；

第四密封部，第四密封部形成为从安装基部的侧壁部伸出，安装基部的侧壁部设置成对着门板的侧壁面，以及，在比第三密封部与门板侧壁面压力接触的位置更靠近安装面的位置处，第四密封部与门板的侧壁面压力接触；以及

第五密封部，第五密封部形成为从安装基部的基底部凸出，安装基部的基底部设置成对着门板的安装面，以及，在固定装置的横向外侧位置处，第五密封部与安装面压力接触；以及其中

至少在第五密封部与基底部的主体部之间的连接部处，厚度小于基底部主体部的厚度。

[0010]根据上述方案1，在车门的上缘部中，通过使第一密封部和第二密封部与门洞周缘压力接触，并通过使第三密封部至第五密封部与门板压力接触，将车门扣紧于门洞周缘，以在车门与门洞周缘之间形成密封，籍此，防止雨水等进入车辆内部。

[0011]关于车门密封条与门板之间的压力接触关系，即使雨水等从第三密封部与门板之间的间隙侵入车辆内部，借助于第四密封部，也能防止雨水等进一步向里侵入车辆内部。在这种方案中，由于进一步设置有第五密封部，能够进一步增强密封性能。

[0012]结果，即使仅仅通过以预定间隔方式安装的固定装置(如卡子)来固定车门密封条，而没有同时使用较贵的压敏双面胶带，也能保证足够的密封性能，以防止雨水等从车门密封条与门板之间的间隙进入。因此，通过省去压敏双面胶带，能够简化制造过程、减少加工时间、以及避免制造成本的增加。

[0013]另外，与在基底部的主体上以凸出方式简单形成加厚凸出部的构造相比，凸出状第五密封部的根部形成得较薄因而容易进行弹性变形，能够提供对门板的良好随形性。结果，可以吸收在例如门板上所形成焊接部处的表面高度差异，从而，能够进一步增强密封性能。