[发明专利]用于自行车的链轮模块以及包括这种模块的链轮组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于自行车的链轮模块。

在整个说明书中，以及在随后的权利要求书中，术语“链轮模块” 用于表示包括彼此固定连接的至少两个不同直径的链轮的结构单元。

本发明还涉及一种链轮组件，该链轮组件包括前述的链轮模块以 及能被用在前述的链轮模块中的链轮。

本发明还涉及一种自行车，该自行车包括前述类型的链轮模块。 具体来说，前述的自行车为比赛用自行车。

背景技术

众所周知，自行车为通过肌肉驱动力移动的机械装置，为此，最 重要的需求是尽可能好地开发利用这种驱动力。

具体来说，在比赛用自行车领域，试图通过将自行车象例如运动 传输系统的部件的各部件的重量减到最小来满足这种要求。

传统的运动传输系统在自行车的后部包括配备有包括体元件的轮 轴的轮子，所述体元件的行业术语称作“飞轮塔基”，该体元件能够沿一 个旋转方向相对于轮轴空转或者沿相反的方向旋转。

飞轮塔基通常为圆柱形，并且具有适于啮合链轮组件的链轮的外 部凹槽。链轮反过来与链条啮合并且通过链条旋转，链条接收来自至 少一个与曲柄壁相连的引导齿轮子的运动。

由于链轮通常由如钢或钛的非常坚固的材料制成，以经受住链条 的磨损以及在操作的过程中链轮所承受的负载，因此链轮组件的重量 通常较高。

专利US6102821描述了一种链轮组件，该链轮组件包括由轻材料 制成的支撑元件，每个支撑元件的相对侧上附接有链轮。支撑元件由 例如铝的轻材料制成，并且具有适于啮合轮轴的飞轮塔基的凹槽的径 向内齿。由支撑元件支撑的链轮不与前述的飞轮塔基连接。

由于链轮的与前述的飞轮塔基连接的部分重材料被支撑元件的轻 材料“取代”，因此这种类型的链轮组件比其中链轮与轮轴的飞轮塔基连 接的传统链轮组件轻。

然而，本申请人发现前述的链轮组件具有多种缺陷，其中一个主 要缺陷与机械强度限制有关。实际上，假设在由比链轮的材料更轻的 材料(因此更弱)制成的支撑元件处，发生链轮和飞轮塔基之间的力交 换，则前述的链轮组件会受到破坏。

发明内容

基于本发明的技术问题在于提供一种用于自行车的链轮组件，该 链轮组件能够满足轻的要求，同时保证令人满意的机械强度，从而以 简单和有效的方式克服现有技术的前述缺陷。

因此根据本发明的第一方面，本发明涉及一种用于自行车的链轮 模块，该链轮模块包括彼此固定连接的至少两个链轮，其特点在于， 所述至少两个链轮中的至少一个第一链轮包括啮合用于自行车后轮的 轮轴的飞轮塔基的啮合装置。

有利地是，使用上述类型的链轮模块可以制造非常坚固的链轮组 件。这得益于啮合飞轮塔基的啮合装置为链轮的整体部分的事实。而 且，使用上述类型的链轮模块可以有利地制造非常轻的链轮组件。这 得益于以下事实：这种模块的各链轮与该模块的至少另一个链轮固定 连接，当该链轮被链条压迫时有助于另一个链轮的刚性，由此链轮的 厚度能被选择的非常薄，从而实质上节省了重量。而且，由于链轮厚 度减小，因此与传统的链轮组件相比，轮轴的飞轮塔基上可以容纳更 多链轮，而无需更改飞轮塔基的和/或自行车架的标准尺寸。

在本发明的链轮模块的第一实施方式中，所述链轮模块的所有链 轮均包括所述啮合装置。

在本发明的链轮模块的优选实施方式中，所述至少两个链轮中的 至少一个第二链轮不具有所述啮合装置，并由所述至少一个第一链轮 支撑。通过这种方式，有利地是，从构成模块的链轮中选出来的一些 链轮既作为连接飞轮塔基的连接元件，又作为该模块其它链轮的支撑 元件。被支撑的链轮因此无需延伸到飞轮塔基。通过这种方式，减少 了制造链轮本身的重材料的用量。

优选地是，本发明的链轮模块包括沿该链轮模块的轴线方向彼此 面对的三个链轮，其中所述至少一个第二链轮为中心链轮，并且所述 至少一个第一链轮为其它两个链轮中的至少一个。

通过这种方式，在链轮组件包括一些这种模块的情况下，甚至可 以容易地仅置换链轮的一部分，以根据待行进的线路或者骑车人计划 的训练使链轮组件个性化。

在本发明的链轮模块的具体优选实施方式中，所述其它两个链轮 均包括所述啮合装置，所述中心链轮由所述其它两个链轮支撑。通过 这种方式，对所述中心链轮的支撑最佳在设置在相对于该中心链轮的 相反两侧的两个相邻的第一链轮之间分配。